铁路公园提升方案曾“流产” 将吸收市民意见努力提升

东南网7月8日讯（海峡导报记者 骆余民 林泓/文 陈巧思/图）铁路公园不像个公园，更像绿道。那么，到底什么时候才能像个公园？

周一，导报曝光了铁路公园停车难，找不到停车场，上个厕所、买瓶水都要步行二三十分钟，公园长度太长又没有娱乐设施等遭受市民吐槽后，继续深入调查铁路公园的建设。

思明区副区长柯玉宗就此进行了回应。他说，市民有关铁路文化公园配套设施不足等问题的建议以及反映，他们也有注意到，他们欢迎市民对铁路公园的建设提出意见。

调查 铁路公园提升方案“流产”

昨天，导报记者再次沿着铁路公园走了一遍。在不少公园的出入口处，导报记者发现，都存在着车流人流混行的现象。

在植物园门口处的出入口，导报记者发现，这里经常有旅游大巴挡住出入口，植物园停车场拥挤，虎园路来往车辆络绎不绝，严重阻碍了步行空间的连续性。而这样的现象，在其他不少出入口处都存在。

这就意味着，带状的铁路公园，被往来的车流截成了一段又一段，一些路口也没有红绿灯指示。

市民曹女士说，因为铁路公园很长，会被道路影响无可厚非，不过可以用立体交通改善。“而且我发现在一些路口处有铁道的红绿灯，如果能结合公园定位，将这些复古的红绿灯使用起来，岂不是既能解决部分路段人车混流的问题，也更有铁路的感觉？”

就此，导报记者拿到了一份铁路文化公园景观提升的方案。这份方案在今年1月份，由厦门市规划部门对铁路公园沿线调研后出炉。

在方案中，针对上述市民提出的难题，也提出了解决方案：在虎园路上建设过街天桥等。不仅如此，对于市民的几大吐槽点，该方案也都有涉及，并提出了相应的改造提升方案。

这也说明，其实政府部门早已意识到铁路公园存在一些问题。但是令人遗憾的是，该规划方案出炉至今，并没有落实。

就此，厦门市规划部门的相关工作人员透露，这份方案当时是研究稿，后来由于诸多条件限制，就没办法继续执行了。