铁路公园提升方案曾“流产” 将吸收市民意见努力提升

疑问 什么制约了铁路公园改造？

到底是哪些条件制约了铁路公园的改造？导报记者调查了解到，当年铁路公园是由市里统一牵头规划建设的，在竣工以后交由思明区管理。

一名熟悉规划的知情人士称，当规划部门规划做完以后，会交给区里执行，投资等具体实施就要由区里决策。

一位参与铁路公园规划的知情人士向导报记者透露，铁路公园的建设，关键问题在于铁路公园的权属问题，“因为铁路公园所处的铁路并不属于地方政府，因此在对铁路公园的改造上地方政府难免会束手束脚”。

上述知情人士透露，本来铁路公园就不是按公园定位进行设计的，“而是以绿道，或城市步行道来定位”。

这就意味着，铁路公园的设计只是在城市步行道两边进行相应的景观提升，并融入一些铁路元素。也就是，景观的提升只是让铁路公园看起来像公园，但是大方向上并没有按照公园的标准进行景观设计。

这位知情人士称，铁路公园的最终定位还是城市步行道。“像休闲电瓶车等休闲设施，其本身存在成本问题，而且客流量也不一定有保障。”

在其看来，“改善提升可以做，但是很大的变化应该是不会，毕竟还不是一个公园的概念，实际上是一个步行道的概念。”“铁路公园的铁路还具有战备功能。”这位知情人士介绍说，比如在铁轨上增设小火车通行等，虽然原先设计也有想过，但是这就涉及到影响铁路的战备功能，行不通。

据其介绍，当初建设铁路公园时就曾考虑过，开设小火车，从和平码头直通杏林，但是也因上述原因而被搁置。

回应 吸收市民意见努力去提升

铁路公园的提升改造，尤其是公园周边配套设施的改善，比如增设停车场、服务点等。上述知情人士就此透露，这些配套设施属于三公资源，流程复杂，具体要看所在区如何定夺。

那么，对于市民的这些意见，作为铁路公园的管理方思明区又是怎么看呢？就此，思明区市政园林部门的一位工作人员透露，他们已经在报纸上看到了市民呼声，但是他们只拥有铁路公园的使用管理权，铁路的产权归铁路部门，有关铁路公园的建设要做很多的协调工作。同时，他们在对铁路的管理过程中也发现了一些不足，并会努力去提升，他们会充分吸收市民的意见，包括导报报道中市民所提到的一些意见。

就此，思明区副区长柯玉宗在电话中进行简单回应。他说，铁路公园作为新建的公园，改造是比较成功的，受到很多市民的欢迎和好评。对于市民建议要增加公厕，柯玉宗说，铁路公园的公厕配置是按照相应的标准设置，整体来说是比较合理的。

不过，他也坦承，铁路公园的配套服务点确实比较不足。他指出，这主要是由于公园的场地太小所限制，没有足够的地方可以建设相应的配套服务点等。柯玉宗同时表示，希望市民积极为铁路公园的提升提出更多积极的意见。