厦门"堵局"分析：海沧大桥成"堵王" 厦门大桥"一身轻"

啥事添堵？无一起事故快速处理

四月以来发生1047起事故

无一起采取事故快速处理机制

那么，导致“四桥一隧”拥堵的原因到底是什么？桥隧大队相关负责人言简意赅地总结:大车流、多事故。

据统计，厦门现今的机动车保有量已经超越130多万辆，而且每月还在以12000左右的增长量保持增长，导致个别桥隧已经超出负荷。海沧大桥就是如此，记者从交警部门了解到，海沧大桥如今的通行量已经超出原设计流量近3倍。

车流量一大，路面资源少，拥堵和缓行在所难免，但在一线交警眼中，还存在可以改善的人为因素——事故多发以及事故的处理效率。“从今年4月份至今，‘四桥一隧’共发生1047起事故。”桥隧大队负责人说，这个数量很庞大，造成的影响也很巨大，由于桥隧的封闭性，发生一起事故可能就要占用1-2个车道。

1047起事故中，没有一起事故采取事故快速处理机制，车主往往耗在路中间，等待交警到来，令占用车道的时间延长，还会造成后续的“蝴蝶效应”——前方事故，后方拥堵，车主在车辆缓行中心急超车，造成二次或三次事故。

>>怎么处理？

遇小事故尽快处理

事故处理的人为因素，完全是可以进行规避的。桥隧大队相关负责人提醒，遇到小刮擦，车主应尽量选择快速处理，以免对整个路面的交通造成影响。

所谓的快速处理，即在道路上发生交通事故，未造成人员伤亡，当事人对事实及成因无争议的，自行撤离现场，自行协商处理损害赔偿事宜。交警指出，鉴于事故对拥堵产生不良影响，对事实清楚应当撤除现场而未及时撤除影响交通的，将对当事人加处200元罚款。