高崎站盾构机预计下月始发 从高崎站往集美学村站掘进

昨日，轨道交通1号线高崎站左线盾构机正在井下进行安装。（记者 王协云 摄）

工人们加紧施工。

厦门日报讯（记者 卓悦佳）随着气温逐渐升高，地铁1号线的建设也掀起新的高潮。昨日，记者从市地铁办了解到，截至今年5月底，地铁1号线一期工程全线23个车站全部完成围挡展开施工，其中莲花路口、软件园、诚毅广场三个车站主体结构已完成；镇海路、中山公园、将军祠、文灶、湖滨东路等5个车站继续展开围护结构施工；莲坂、塘边、高殿等3个车站正展开土方开挖施工；吕厝、SM城市广场、火炬园、高崎、集美学村、园博苑、杏锦路、董任、集美中心、集美大道、天水路、岩内北广场等12个车站展开主体结构施工。

昨日，记者在1号线高崎站的施工现场看到，这里的车站主体结构已初见雏形。根据方案，高崎站总长276.4米，为地下二层岛式站台车站，共有4个出入口、2个风亭，车站主体采用明挖顺筑法施工，目前车站的土方开挖已完成车站总量的93.4%。昨日，记者看到，十几位工人正在敞开的车站负一层内，搭起了铁脚手架。施工单位中交三航局的现场相关负责人游健告诉记者，车站的负二层主体已经完工，目前正在为负一层的顶板浇筑做准备，只要再过一周时间，脚手架就可以搭好，工人们就能给顶板浇筑。“高崎站所有工种的施工人员最多时超过140人，搭脚手架的架子工最多。”游健说。

而在高崎站出岛方向的一侧，另一组工人正在地下紧张地安装一个庞然大物——盾构机。中交三航局盾构现场负责人王建忠告诉记者，这台盾构机是本月8日刚刚吊装下井，一个星期以来已经完成配套设施的安装，本周内可以把剩下的设施全部吊装下井，目前下井组装已经完成80%，预计本月底可以完成整台盾构机的安装和调试，力争7月始发。

“1号线全线预计将使用14台盾构机，其中岛内7台，岛外7台，高崎站这台是1号线全线第10台始发的盾构机，是岛内的第3台盾构机。”王建忠说，这台盾构机将在盾构区间的左线出发，从高崎站前往集美学村站，掘进区间长约560米，随后地铁轨道将钻出地面，通过海堤跨海前往集美。

镜头

顶着烈日加紧施工

昨日上午，在地铁1号线高崎站，十几名工人正在车站里搭脚手架。此时还不到上午10点，还没到一天最热的时候，但记者在太阳下的工地里站了几分钟就被晒得皮肤发烫，浑身冒汗。由于脚手架由金属管搭成，到了中午就会被太阳晒得烫手，工人们手上都戴着厚厚的手套，大热天里也穿着长裤，大汗淋漓。

“每天上工都要避开最热的时候。” 相关负责人告诉记者，为了避免中暑，工人们每天早上6点开工，上午11点就休息，下午3点再继续施工。