售票点简陋卖票靠吆喝 曾厝垵正规旅游车被当"黑大巴"

读者来电:曾厝垵附近前往厦门北站和机场的“旅游快线”看上去很“山寨”

记者调查:线路获批，但存在违规现象，服务问题也不少，相关部门已责令整顿

曾厝垵的售票点。

厦门日报讯 “曾厝垵疑似有‘黑巴士’在拉客。”五一期间，本报热线接到读者来电称，曾厝垵附近有人经营前往机场、北站的旅游快线，但无论从售票站点到上车引导，看上去都很“山寨”，不像正规营运线路。

它是正规的吗？对此，记者展开调查。调查的结果有些意思:它并非“黑大巴”，线路确系正规获批，但存在违规经营状况，且服务上也有一些“小瑕疵”。

运管处称，因存在违规设置站点、私设路线，已责令督促企业进行整改。

不过，不可否认的是，这条线路在增加曾厝垵住宿配套、提高游客出行便利度上确实“功不可没”——这种旅游景点的“直达专线”市场，或许才是我们应该深入关注的重点所在。

【调查】

售票窗口简陋 市民心存疑惑

5月3日、5月4日，记者连续两天到曾厝垵附近查看，发现这条旅游快线的生意红火，相隔不过20米的距离，就开设了两个售票窗口。4日早上10点，记者买了张前往厦门北站的车票，进行实地暗访。

报废车里卖车票 卖票基本靠吆喝

市民口中所说的“山寨”，并非空穴来风——两个售票点都很简陋，且都不是正规店面，一个是临时搭建的只有2平方米的小屋子，另一个则是一台无牌照的报废车。两个售票点外皆悬挂着泡沫纸板材质的“宣传栏”，上面用大字写着“直达机场、直达北站”，下方联系方式是一排手机号码。在两个售票点中，临时搭建起的小屋子外招牌还写着“曾厝垵旅游咨询点”，但对于咨询内容、开放时间、快线运营时间班次，全都没有体现。

为了招揽客人，售票人员对经过人群吆喝:“要不要去机场？去北站吗？”记者走到临时搭建的售票点前，男子介绍，去机场一人15元，北站一人30元，而机场T3航站楼、T4航站楼都会抵达。

“赶紧买票了！现买现走不用等。”男子不断催促记者。记者注意到，售票人员只管卖票，并没有做每趟车的票务统计工作——要是遇上人数多的班次，一些挤不上车的游客可能就要再等下一班。

无专门上客区 上车秩序混乱

10点22分，记者购买了10点半前往北站的车票，不过买完后，记者茫然:在哪里等待？去哪儿坐车？没有任何工作人员前来指示，也没有指示标志。一问售票人员，对方才指了指曾厝垵公交站旁的人群说:“就是那个人比较多的地方。”

7分钟过去，一辆大巴停在人群前。“是这部车吗？”“这部车去不去机场？”问句此起彼伏，但没有工作人员前来引导回答，游客们只能面面相觑，直到大巴司机开启车门，大声招呼游客们上车。

上车秩序依旧乱，由于乘车票上没有注明座位，游客在车厢放完行李后，争相涌上车子，充当临时检票员的司机一直说着“慢慢上车不要挤”。

称T3航站楼有停靠 只经停T4航站楼

行驶路线是主要经由环岛干道往机场方向开，且沿路确实如售票人员所讲，不再停靠揽客。

约30分钟左右，大巴抵达了中间站:机场，车子停在了T4航站楼的出发层，司机催促目的地是机场的乘客赶快下车。这时一个游客询问司机车子是否还会停靠T3航站楼。“没有了，要去T3你只能自己到到达层坐机场接驳线，我们直接要去北站。”游客一脸狐疑:“可是售票人员和宣传牌上都写有抵达T3航站楼，现在怎么又说不到了？”司机只是摆摆手没有做回答，便坐上驾驶室准备发动。

记者在车上观察，要前往T3航站楼的乘客不在少数，而且正如那位游客所说，记者在售票窗口也同样得到大巴会在T3航站楼经停的回复，不过现实是乘客都只能在T4航站楼下车。

报废车里卖车票。

【求证】

是合法线路 但有违规行为

这条旅游快线，究竟是“黑大巴”还是合法经营？记者从多途径进行查证。

记者在售票点及大巴上均发现了“厦门公交集团”等字样。几经辗转询问之后，厦门公交集团下属的旅游集散中心工作人员告诉记者，这是旗下子公司特运国旅运输有限公司开辟的旅游线路，已经经营了一段时间，每天从早上5点半到晚上8点半，每半个小时有一趟。

随后，记者向道路运输管理处道路旅客运输管理科寻求证实，查证这条线路是否合法。副科长杨爱晶回复，这条线路经过审批，是合法线路。不过杨爱晶也同时证实，审批的线路只有曾厝垵、东渡邮轮码头、厦门北站三个点，并没有经停机场。

“存在违规设置站点、私设路线的情况。”运管处相关负责人告诉记者，目前，针对违规的线路，相关部门已经责令督促企业停运私设路线，进行整改。

【分析】

好事怎么才能做好

完成了对单条专线的调查采访，这条旅游景点“直达专线”引起了我们更多的关注，进一步的走访中，我们发现了一些有意思的现象。

作为在旅游景点出现的一个新兴事物，无论在乘客还是主管部门眼中，它存在的正面意义都相当高——作为住宿的配套，提高乘客出行的便利度；如果将它放置在整个“直达专线”客运市场的发展中来考量，也有着肃清黑车的正面作用。

但目前一些客观的情况是:因为硬件、服务上的不到位，它还亟须完善、规范——既然是好事，就要做到位、做好。

现象 正规旅游专线“驱逐”黑车

运管处的相关负责人说，曾厝垵作为旅游景点近年来热度不减，但身处环岛路的曾厝垵，交通组织并不算便利，特别是到厦门北站或是机场，不仅距离较远而且还需要转车，“因此，在旅游专线出现之前，曾厝垵黑车猖獗，因为有市场需求，所以屡禁不绝。”

同样是曾厝垵住户的小林回忆，原来的高峰时期，曾厝垵村口都会盘桓着许多黑车，甚至曾厝垵里的不少旅社也做起黑车生意，用商务车拉起“黑专线”，在北站、机场和曾厝垵间往返拉客。没有固定出发时间，随意坐地起价——当时“黑专线”乱象丛生。

而随着旅游专线获批后开辟，间接地挤压了黑车生存空间。“相对于黑车来说，旅游专线要正规一些，慢慢赢得游客的信任。”线路负责人小丁告诉记者，一天下来旅游专线共发车60多趟，每趟都几乎客满。

市场竞争直接PK之后，“黑车”客源逐渐流失，无利可图，也就慢慢开始减少了。

司机充当临时检票员。

尴尬 专线售票点占道曾被整治

当然，有着大公司背景的正规旅游专线，虽然在驱逐黑车、提高游客便利度上功不可没，但并非尽善尽美。

出于“逐利”的本能，违规设置站点、私设路线就是其中之一。目前在部门的介入下，已经开始整改。此外，作为始发站的曾厝垵，记者暗访时发现的如售票点不规范，无专门上客区等服务瑕疵依然存在。

“甚至，这几个售票点还曾经被整治过。”一位相关人员向记者透露，这两个售票点还曾经建在绿化带之中，为此，滨海街道办特意联合城管部门进行过一次整治，纠正售票点的占道行为，两个售票点才从绿化带中搬到现在的位置。然而，搬是搬了，却依旧还是占道，为了这个，相关部门又先后进行过多次劝导。此外，作为始发站的曾厝垵并没有此旅游快线的停靠站点，前来载客的大巴有时候会违停在辅路上，挡住后方来车，造成交通混乱。

主管此条线路的负责人小丁表示很无奈，他说，售票点占道、没有专门的上客区、缺乏引导标志，都是因为空间受限所致。“如今的曾厝垵寸土寸金，实在很难找到地方做正规的售票点，环岛路沿线也无处停放大巴，这些都是难点。”小丁说，他们之后还将向街道、相关部门继续寻求解决方案，对现有存在的服务缺陷进行整改。

部门 旅游专线要规范运营

细看，私设线路、部分服务不到位，问题不少，但站在全市游客疏导分流层面，在运管处相关负责人看来，它发挥的作用并不小。

“这条旅游专线办的是好事，不过仍然需要再规范。”运管处相关负责人指出，好事要做好，就要做规范做彻底，相关部门将加大力度监管运输企业，对提供的服务进行自我规范，以达到优化厦门旅游环境的最终目的。