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厦鼓轮渡航线已调整半年 鼓浪屿旅游环境大大改善

2015-04-20 08:37:23 来源: 厦门网  责任编辑: 邹玒   我来说两句
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“体验度”增强

内涵更丰富 游客选择更多

“舒适度”提升的同时,游客“体验度”也增强了。

以前,根据客流分布,温馨天天游国际旅行社将讲解员全线“压阵”在钢琴码头一带。“航线调整后,我们改变了讲解员的分布。”温馨天天游负责人吴良勇说,目前讲解员的配比是5∶5——一半在三丘田码头,一半在内厝澳码头。“以前我们针对人文景观的游览线路,基本就在龙头片区,看万国建筑群。现在开始更多地涉足更有闽南风味的内厝澳居民区,种德宫、宫保第、笔山洞等,都很受欢迎。”

几乎每家旅行社都根据航线调整设计出了新的游览线路。厦门春辉国旅导领部副经理李敏说,现在,导游要根据上岛时间、上岛码头、团友偏好设计不同的路线,“贝壳博物馆——美华浴场——卢戆章像——百鸟园——菽庄花园”这条围绕内厝澳码头设计的新线路,正在成为新的“经典款”。

航线调整,让鼓浪屿以一个更完全的姿态展现给游客,也让游客得以从更多层次体验小岛的魅力所在。“旅游内涵更丰富、选择更多元,游客的‘体验度’增强了。”吴良勇说。

“通行力”提高

车流量降低 鹭江道变通畅

鹭江道也是航线调整最直接“受益者”之一。

先看一组记者从市交警支队科技处得到的数据:航线调整前一周(去年10月13日至10月19日),鹭江道周通行量25197车次;航线调整后不久,去年11月10日至11月16日,鹭江道周通行量下降至21557车次;到了最近,本月6日至12日,鹭江道周通行量回升到25282车次。

现在的通行量与航线调整前看似相当,但两者的“通行力”却不可同日而语。思明交警大队大队长吴兆昆介绍,航线调整前鹭江道“逢高峰必堵”的原因主要有两个:一是大车多,经常“大车一调头,小车堵一排”;二是游客多,严重影响车辆通行。而现在,两大堵因都已大幅减少。按照吴兆昆的话说,“‘通行力’提高多了。”

其实,通行量“先降后升”的背后,也折射出本地车主对鹭江道重拾信心——航线调整初期,旅游大巴少了,自驾游也转移到东渡了,通行量降低;不久后,本地车主渐渐发现了鹭江道的通畅,鹭江道吸引来了越来越多的本地车主。在鼓浪屿经营旅游服务的市民陈永林就说,他家住东渡,虽然有车,但以往少用于上班。现在道路通畅了,车位也多了,陈永林愉快地开车上班了。

观点

盘活厦门岛内交通

航线调整打基础

“航线调整不仅让鹭江道治堵成效初显,更为今后盘活厦门岛内,尤其是老市区的交通打下基础。”集美大学教授、交通问题专家林地球分析,鹭江道直接连接轮渡码头与中山路、厦大片区与厦禾路,是厦门老市区最繁忙也最核心的路段,早在六年前,“鹭江道地下工程”就曾被列入市重点前期项目,但迟迟未动工,很大一部分原因就在于“鹭江道承载太多,一旦开建,会像蝴蝶效应一样随时引发全城大堵车。”因此,航线调整在还鹭江道通畅的同时,更为今后厦门的交通发展,埋下了伏笔。

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