同安工业集中区乘车难 公交公司称增设站点尚需论证

三轮车在公交车站“捡客”。 记者 陈雅玲摄

海西晨报讯（记者 陈雅玲）“公交班次少，站点间距长，搭乘公交车很不方便，很多市民只能乘坐私人改装的无证载客三轮电动车、摩托车。”日前，同安工业集中区的市民向本报新闻热线反映此事。记者调查发现，驶进同安工业集中区的公交车大多数为20-30分钟一个班次，最迟的发车时间为晚上8:10左右，大部分站点的距离为500—1000米，站点间距的设置符合相关规定。但无证载客三轮车随意穿行、停车、超载、闯红灯等现象普遍存在，增添了不少安全隐患。

市民反映

希望家附近有公交站

林先生住在同安工业集中区禹洲阳光花城，在岛内后埔一带上班，因为没有直达岛内的公交车，他每天来回都要转乘公交、无证三轮载客电动车。

林先生告诉记者，每次进岛都得先走到约千米之外的东海医院门诊站，或是到同明一路坐601或者603路公交车，如果乘坐601路或者603路车，还得在工业集中区站转车。

来不及等车时，他只能乘坐“黑车”———无证三轮载客电动车或者摩托车。“它们几乎随招随停，师傅大都开得很快，有时急踩刹车，有时又闯红灯，心里真的没底。”而“黑车”的要价也不一样，“有时要2元，有时要3元，比坐公交车贵。”林先生说。

林先生说，禹洲阳光花城约有9成市民入住，旁边还有新景城市天骄、汉景嘉园的住户，加上工业区发展及外来人口的增多，人流量也越来越大，他希望能在附近设一个公交站。

现场调查

乘车不便只好坐三轮车

记者了解到，梧侣公交场站驶往枋湖客运中心的652路公交车，是目前同安工业区内惟一一路直通岛内的公交车，但禹洲阳光花城确实没有设置站点。

乘公交车不方便，很多市民就选择电动三轮车、三轮摩托车。记者在现场看到，这些车子的车窗用塑料覆盖着，敲敲车身，车身的铁皮直晃动，车上的座位分为两排并对着。一辆三轮车载着两名市民，仍一路“捡客”，一看到路过的公交站有候车人时，司机就停下车子招呼乘客上车，不顾后方行驶而来的公交车。另一辆三轮电动车上，密密麻麻地坐了6名乘客，有的人是半俯着身子靠在其他乘客肩上。

在禹洲阳光花城对面的道路上，多名市民在路边等车。一年轻的女子抱着两岁多的小孩站在路边，一辆红色电动三轮车驶过，她一招手，车子就停了下来，随后该女子抱着小孩钻进车内。

部门说法

增设站点尚需论证

据同安公交公司总经理助理李先生介绍，能否新增、建立公交站点，首先要考虑到安全等方面的问题，譬如道路是否够宽阔、停车是否安全、人流量是否充足等问题。

“梧侣路禹洲阳光花城路段此前并没有规划建设公交站点，如若在该路段设置公交站点，其他机动车行驶的道路空间可能变得更窄，增加危险系数。”李先生说，针对居民所提出的建议，他们也将到现场考察、论证，才能提出相应的可行性方案，并上报有关部门审批。

对于能否增加工业区内的公交车班次，李先生表示，行驶在工业区内的公交车一般在上下班高峰期时才能满座，在平峰期甚至处于空车运营状态。“虽然区财政有给予补贴，但每辆公交车基本仍属于亏损运营状态。”

“现在都招不到公交车司机，司机的工作压力大。”李先生说，综合这几个方面的因素，暂时无法增加工业区公交车的运营班次。