厦门电动车上桥入洞很敢闯 为图方便不顾生命危险

记者调查 骑车人图方便，抱怨没有别的路可走

警方提醒 违规闯禁区风险大，应提高安全意识

枋钟路下穿通道内的机动车道也有电动自行车出没。

网友拍下了昨日中午发生在集美大桥上的事故现场。

厦门晚报讯（文/记者 朱俊博 施璐玮 林珊 图/记者 刘东华）在隧道内慢悠悠骑行的电动自行车，很多司机都遇到过；不允许摩托车通行的大桥上，飞驰而过的骑士也并不鲜见，有的甚至连安全头盔都不戴。

禁止骑行者进入的这些道路，来往车辆的速度都较快，这些骑士看似潇洒，其实是将自己置于险境。有人戏称他们是“肉包铁”，和他们“并驾齐驱”的司机都心惊肉跳。事实上很多骑行者也知道这么做是拿生命开玩笑，但因为图方便，还是抱着侥幸心理上了路。

警方表示，珍惜生命还得靠自己，拦是拦不住的。昨天，就有一名摩托车骑手闯入集美大桥，结果撞上护栏导致重伤。

究竟有多少骑手冒险？近日，本报记者兵分几路，分别前往岛内外的几座大桥、隧道，现场调查路面情况。

事故现场

摩托车撞上大桥护栏

骑手飞出20米远

地点:集美大桥

时间:昨天中午

昨天中午12点10分左右，市民吴先生在微博爆料，说在集美大桥出岛方向约200米处，疑似一辆的士撞上一辆摩托车，摩托车骑手被撞飞20米，躺在“血泊”中。集美大桥出岛方向因此堵了近一个小时。

当天下午1点左右，记者赶到现场，此时现场围挡已解除。随后，记者从警方了解到，经民警现场初步调查，并非出租车撞上摩托车，而是骑摩托车的男子上了集美大桥后，不慎撞上旁边的护栏。摩托车倒地，骑车男子飞出去老远。

警方接到报警后第一时间赶往现场，救护车也及时赶到，将受伤的摩托车司机送往第二医院，随后又转到第一医院。据了解，这名男子伤势较重，截至记者发稿时，他还在第一医院抢救。

杏林大桥上逆行的骑车人。

云顶隧道

记者直击

大桥

桥面很宽，电动车时不时“飘过”中间实线

跨海大桥限速60-80公里，新阳大桥限速40公里，

但驶上桥面的电动车和摩托车一般时速都在50公里左右

地点:厦门大桥

时间:下午5点半

曾经是岛内外惟一通道的厦门大桥，一头连着集美，一头是岛内的城乡接合部，“潮汐现象”特别明显。每天早晚高峰期，都会有许多人骑着电动车从大桥进出岛。

虽然没有明确的数据统计，但据厦门大桥警务队一名协警估算，高峰时段每小时至少有200辆电动车上桥，周一早上和周五晚上更多。

记者选择了下午5点半的晚高峰时段，观察厦门大桥路面情况。此时已是进岛高峰期，车流中夹着不少电动自行车。骑车人的打扮很相似:沾满尘土的深色衣裤，后座上大多绑着电钻、榔头等工具，有的则载着同伴。

骑车人走的是最外侧车道，紧挨着大桥护栏。尽管边上掠过的都是比自己“块头”大、速度快的机动车，但有的电动自行车骑手并不在意，甚至还有人一只手塞在口袋里，单手掌控。由于桥上风大，加上车速快，单薄的电动车有些摇晃，真令人捏一把汗。

记者驾车跟着一辆电动自行车，车速一直保持在每小时50公里左右。电动车骑得并不“老实”，有时候靠边，有时候又突然扭到路中间。记者注意到，这辆电动车比较老旧，连后视镜都没有了。在高速骑行中完全不知道身后来车的情况，其实相当危险。

杏林大桥

厦门大桥

地点:新阳大桥

时间:下午两点

新阳大桥虽然没那么出名，但在海沧的交通线上占据了重要地位。记者经过新阳大桥往杏林方向，时间是下午两点左右，有5辆电动车和摩托车驶上桥面，其中一名男子骑车载着一名女子，她的两手都拎着大袋子。20分钟后记者原路返回，往海沧方向有十多辆摩托车、电动车，有的后座上载着两名乘客，有的很“霸气”地跨线超车，被超车的汽车司机都小心翼翼地避让。

从路面设置的标志牌可以看到，跨海大桥的限速都在60公里-80公里之间，新阳大桥限速40公里，但驶上桥面的电动车和摩托车，一般时速都在50公里左右。

地点:杏林大桥、集美大桥

时间:早晚高峰期

同样的情形，在杏林大桥和集美大桥上也不鲜见。记者在上午和下午两个高峰段观察发现，桥上的“铁骑军团”不少。与厦门大桥不同的是，由于这两座年轻的大桥桥面较宽，电动车骑得更“豪放”，直接占据了一个车道，有的还时不时晃悠悠地“飘过”中间的实线。

隧道

贴身超车，电动车骑在两个车道中间

骑车人知道不能进隧道，但看到每天都有不少人

跟他一样骑着电动车进进出出，也没见警察拦查过

厦门岛内外有很多隧道，根据规定，电动车、自行车及摩托车都不允许通行。事实上，行人出现在隧道都不稀奇了，更别说自行车。

在湖里打工的老周，租住在黄厝，每天他都骑着电动自行车从云顶隧道穿行。只有两车道的隧道内，汽车在身边快速驶过，老周说，其实他也会觉得害怕，但这阻止不了他走这条道。“如果不走隧道，我得骑到会展再绕瑞景这边走，太远了。”他说，知道骑车不能进隧道，但看到每天都有不少人跟他一样骑着电动车进进出出，也没见警察拦查过。

记者在海沧新阳隧道见到了惊险的一幕。三辆电动车先后进入隧道，其中一辆大摇大摆地骑行在两个车道的中间，正常行驶在车道上的机动车不得不减速避让。记者注意到，当汽车贴着电动车驶过时，两车间的距离只有两个巴掌的宽度。当身后有机动车经过时，电动车都会稍稍有些晃动甚至偏离方向。

海沧区政府附近的下穿隧道，是骑车族借道的重灾区。这条单向两车道的隧道连接滨湖北路及滨湖北二路，不少骑手不愿意绕行区政府或从海林路拐至钟林南路到滨湖北二路。每天开车经过隧道的林先生说，一到上下班高峰期，一个车道上满满的都是电动车和摩托车。遇到这种情形他都很小心，他曾亲眼目睹两辆电动车相撞，骑车人摔在外侧车道上，差点被后面驶来的小车撞上。

现状调查

骑行者

“我知道有危险，但真出事的可能性太小了”

骑车走大桥出岛基本没路可走，

选择走隧道除了图方便还能躲警察

如果说不知道规定、能通行就走，这个借口显然说不过去。记者发现在大桥及隧道的入口处，都有明显的标志，禁止非机动车驶入。按照《厦门经济特区道路交通安全若干规定》，骑电动车违规进入禁行或限行道路的，警方可以暂扣电动车，并对骑车人处以200元罚款。

既然是明知，为什么还要冒险违法呢？“真的是没路可以走啊，只能走大桥。”刘先生租住在湖里，但打工的工地在集美。他说，住在岛内是因为孩子在这里上学，可是工地每天一大早开工，又没有公交车可以坐，只能骑电动车。

“以前还能走海堤，海堤拆了以后就没有别的路让我们走了。”刘先生说，有很多人跟他一样，除了岛内的要到岛外上班，还有岛外的菜贩，每天凌晨骑车进岛到中埔蔬菜批发市场。

那么，能否将电动车寄放在上桥处，再乘坐公交车进岛呢？“不行！”刘先生说，太麻烦是一回事，更担心的是没法给车充电，而且放在外面过夜还可能被偷。

选择走隧道的电动车族，大多是图方便，还有的是回避限行道路上拦查的警察。“从文灶到枋湖的路上车那么多，红绿灯也多，堵死了，而且还有警察抓。”一名骑车人直言不讳，“你说走隧道有危险我知道，但是真出事的可能性太小了吧？”

执法者

“最好的办法是守住入口，但这太过理想化”

桥隧出入通道太多警方分身乏术，想要设卡拦查也很难做到

尽管有法可依，警方对违规进入桥隧的电动自行车或摩托车骑车人可进行处罚，但在实际操作中并不容易。记者调查了解到，除警力不足外，更大的难度在于不好管理。

以厦门大桥为例，警方曾对违规上桥的电动车进行过一次整治。当时民警在岛内这端的进出岛通道设卡拦查，来一个抓一个。从集美方向进岛的骑手们见警察来真的，都滞留在桥面上，结果导致桥面交通拥堵。警方为疏通道路，只好派民警上桥，准备跟在后面护送骑车人下桥。可是这一行动引起了误会，骑车的人以为民警来抓他们，纷纷夺路而逃，有的甚至直接调头逆行冲下大桥，一路上险象环生。

“一座大桥的交通管理涉及到两个公安分局，如果没有联合行动，只靠一方是不行的。”一名基层民警说，“最好的办法是守住入口，但这太过理想化，因为民警不可能24小时站在桥头严防死守。”

此外，一些桥隧出入口太多，也让警方的管理分身乏术。比如，成功大道沿线有多个出入口，杏林大桥进岛方向仅杏林段就有三条通道，通道都连接高速路，警方想设卡也没办法。

解决办法

除了提供便捷通道，还得自己注意安全

海堤跨海大桥设行人和非机动车专用道，下半年可通车

一个不许走，一个非要走，这种类似猫捉老鼠的游戏真的没办法终结吗？多名基层民警认为，要堵死电动车违法进桥隧的现象，首先要提供更便捷的通道，让他们有路可走，同时也希望这个群体加强交通安全意识，不要图方便抄近路，冒险进入桥隧。

一个好消息是，海堤跨海大桥将在今年下半年通车。这座桥设双向两车道，一侧留有5米宽的专用通道，是特别提供给行人和非机动车使用的。

针对电动自行车及行人违规进入隧道的现象日益严重，警方将不定期开展专项整治行动，并结合交通安全宣传，呼吁骑车族要珍惜生命、注意安全。警方相关负责人表示:“打击并不是目的，最好的解决办法还是让他们扭转思想观念，不要为了图方便置自己和他人的安全于不顾。”