海沧隧道主线段今年开工 厦2016年形成"半小时交通圈"

公交规划

建公交专用道岛外先行

晨报记者：公交专用道已提出了多年，今年有什么计划？

阮跃国：我们一直提倡公交优先。公交快不起来，老百姓就不爱坐。现在每天至少有32万人次坐BRT，远远超过了BRT设计的承载能力。可是为什么大家仍然喜欢坐？就是因为BRT准点、不堵车，由此可见，公交专用道建设十分必要。

此前，我们曾在岛内规划建设“两横两纵”的公交专用道，但公交专用道建设面临地铁施工问题，因此，现阶段我们提议，公交专用道能否岛外先行？在岛外还不拥堵的情况下，先规划建设公交专用道，例如，在海沧区或集美区先行规划建设。

提出建设公交专用道以来，还面临体制问题。城市道路的业主单位有很多，如市政部门、公路部门等。谁能牵头当公交专用道的业主单位？这方面存在很大争议。

建成后，如果执法抓拍跟不上，公交专用道也会形同虚设。湖滨南路原来规划有一条公交专用道，但由于监管力度不够，自行车、小车现在都可以走，已达不到最初的规划效果。

基础建设

加快建岛外环山风景道

晨报记者：还有哪些基础设施将在今年完善？

阮跃国：结合“美丽厦门”建设，今年我们将加快岛外环山风景道建设。环岛风景道将结合生态公路建设，不大开大挖，兼顾旅游、休闲。去年，我们完成了176公里风景道的规划，开工了试点工程，今年准备在岛外四个区继续推广。

晨报记者：今年在安全生产方面有什么举措？

阮跃国：我们将加大行业的监管力度，成立一个安全专家咨询委员会，加强对行业生产安全的专业指导。定期组织专家组开展专项检查，提出行业安全整改措施、意见，一旦发现隐患，及时发出整改通知书。

同时，我们将建设综合交通枢纽指挥中心，集合道路、航空、港口、营运车辆等信息发布、管理、应急等功能，将其作为发展大交通的一个举措。

交通要为百姓服务多听听百姓的意见

2014年是“厦门交通腾飞年”。

2014年3月1日，厦门火车站改扩建工程动工。4月25日，厦金航线移至五通码头。10月20日，厦鼓轮渡实现市民和游客分流。12月28日，厦门机场T4候机楼启用……这每一次变迁，就如同一次“人口大挪移”。可想而知，交通方面要承受多大的压力。

令人欣慰的是，这所有的“大动作、大调整、大变革”，最终都实现了平稳过渡，让人不得不由衷地为厦门交通部门叫好、点赞。

这几年，我们也看到了厦门交通存在一些问题，比如，汽车保有量年年增长、地铁施工让城市交通出现暂时性的拥堵、现有的城市道路规划渐渐无法满足日益提高的市民出行需求。

厦门市交通运输局局长阮跃国在接受晨报记者采访时说，他是人大代表，每次人大开会，他更愿意坐在后面，“听听百姓对我们有什么意见”。

“交通要为百姓服务，为社会经济发展服务。”阮跃国说，他希望多听听百姓的意见，今后希望百姓都能参与进来，共同为厦门交通发展献计献策，让厦门的交通能更通畅、便捷。

（记者 雷妤）