复兴空难初步调查结果公布：发动机2号熄火 1号被关

▲台“飞安会”公布空难初步调查结果 (新华社)

▲台湾救援人员组成“人链”拉网式搜救 (新华社)

东南网2月7讯（海峡导报驻台记者 吴生林 记者 刘强 燕子 林静娴） 6日下午，台湾飞航安全调查委员会（简称“飞安会”）公布了对复兴航空坠机事故的初步调查结果。根据黑匣子数据判断，飞机起飞后2号发动机很快熄火，1号发动机随后被关，导致飞机断油失速，并因此坠入基隆河。失事班机从起飞至坠落，时间只有3分23秒，其间有5个时间点出现失速警告。

至于数据显示无异常的1号发动机为何被关掉，“飞安会”表示，这是未来要调查的重点，目前并无明确答案。“飞安会”执行长王兴中说，根据黑匣子数据解析，该机起飞后37秒、高度1200尺时发出警告，2号发动机出现顺桨，之后记录显示1号发动机的油门被慢慢收回并关断。随后一分多钟的时间里，两台发动机都未输出动力，之后机组人员试图重启发动机失败。

来自法国失事调查局BEA的专家和王兴中都证实，按照设计，ATR72机型正常情况下是可以使用一个发动机飞行的，包括起飞。王兴中说，从黑匣子数据显示，2号发动机出现熄火警告时，1号发动机并无出现异常讯号。驾驶员们随即讨论发动熄火程序，并两次提到要收回油门。黑匣子也显示，随后正常的1号发动机油门被慢慢收回，而熄火的2号发动机，油门并未被关闭，一度还往前推。在该机失去动力之际，驾驶员最后曾试图重新启动1号发动机，但还未完成程序，飞机就坠落了。黑匣子纪录显示，该机坠落前，有1分多钟两台发动机完全无动力。

现场有媒体推测，机组有可能错将正常运转的1号发动机油门，当成发生故障的2号发动机油门关掉，王兴中表示，不排除这种可能性。

在被媒体追问这个问题时，王兴中说，“我们只是呈现数据，现在还没有探讨1号发动机为何或如何被关掉，也没有探讨是谁做的。各位可以去做推论。”

王兴中指出，此次发布的仅是初步事实资料，事故初步调查报告将在30天之内发布，中期调查报告则需要3至4个月，最终事故调查报告需更长时间。他强调事故调查旨在避免类似飞航事故再发生，不以处分或追究责任为目的。

据了解，复兴航空GE235空难专案调查小组成员，包括台湾“飞安会”、民航主管部门、复兴航空公司、法国失事调查局（BEA）、飞机制造公司ATR、加拿大事故调查局（TSB）、加拿大交通部及发动机（引擎）制造公司PWC等约38人。