复兴空难初步调查结果公布：发动机2号熄火 1号被关

黑匣子数据记录

●10:41:14　航班记录开始。

●10:51:13　获松山塔台颁发起飞许可。

●10:52:33　起飞后接获塔台请求联系台北近场台。

●10:52:38　主要警告声响，驾驶舱首度失速警告。

●10:52:43　组员提及收回1号发动机。

●10:53:00　讨论发动机熄火程序。

●10:53:07　组员再次提及收回1号发动机油门，并提及二号发动机熄火。

●10:53:12　驾驶舱第2次出现失速警告声响。

●10:53:19　1号发动机顺桨并断油。

●10:53:34　组员联系松山塔台呼叫“MAY　DAY”（求救），并告知“engine　flame　out”（发动机熄火）。

●10:54:09　组员多次呼叫“re-light”（重启发动机）。

●10:54:34　驾驶舱出现第二次主要警告声响，0.4秒后记录器录到不明声响。

●10:54:36　飞航记录器停止记录。

复兴空难搜救第三天：

再寻获4具遗体 罹难者达35人

导报讯 复兴空难搜救工作昨日进入第三天，台湾加强搜索力量并扩大搜索范围，在事故现场附近又寻获了4具遗体。经确认，他们分别是大陆乘客黄煜城、黄谚鑫、姚惠珍，以及台湾乘客黄敦甫。

截至6日晚间，此次空难死亡人数上升至35人。大陆乘客31人中，3人受伤、24人死亡；台湾乘客22人中，11人受伤，6人死亡；机组人员5名，1人受伤，3人死亡；另有2具遗体尚未确认身份，8名乘客仍下落不明。

台“中央灾害应变中心”当天持续动员“国防部”、“海巡署”以及“空中勤务总队”、“消防署”特搜队等多个单位，展开陆海空联合大规模搜索行动。调派直升机在百龄桥上游1公里至淡水河出海口5海里间进行空中搜寻，同时派船舰从关渡宫至淡水河出海口外10海里的范围执行水面搜寻。由于水底温度只有二三摄氏度，能见度几乎为零，当天的水中搜救工作也改变策略，利用上午、傍晚的两次退潮时机，88名潜水员一字排开拉网式排查。