老铁路人忆当年事:三次大规模建设 成就今日厦门站

最初的火车站候车厅很简陋。记者 雷妤摄

海西晨报讯（记者 雷妤）木结构的小站房建成似乎还在昨天，斗转星移，眼前却是一幢气派现代化的新站房，75岁的老铁路人蒋明生拄着拐杖，望向厦门新站。58年时光弹指间，他花白了头发，厦门站却犹如还在发育的青少年，展现勃勃生气。

近日，晨报记者走近老铁路人，采访了原厦门火车站客运工程师、主任蒋明生，原厦门火车站行车部黄灿芳，原厦门火车站业务部王可昌，三位七八十岁的老人向记者讲述厦门站的“前世今生”。

【第一次建设】

候车厅曾可三面看景

一排全木结构的房子、一条线路、一个站台、两趟列车，1957年4月17日，厦门站刚建成时就是这幅景象。

80岁的王可昌是厦门站开站元老，当年，他为支援前线建设铁路，千里迢迢从南京来到厦门。王可昌清楚地记得，厦门当时还没有铁路，他一路南下，先到南平乘船到福州，然后从福州坐客车到厦门。

厦门站初建成只有1000平方米，候车厅是一个木顶棚，三面可看“风景”。王可昌珍藏的几张照片中，其中一张是首趟铺轨车到达厦门站的纪念照，五名年轻的壮年在火车头前合影留念，照片摄于1956年底；另一张是建成的候车厅全景，可以看出当时的厦门火车站十分简陋，这张照片摄于1957年。

坐一趟就成“黑包公”

王可昌在厦门工作后的第7年，时年19岁的黄灿芳来到这里。虽已过去51年，他犹记得与厦门火车站初次见面的场景。

他记得，当时的服务员一人需要分饰三角：清洁员、检票员、安保员。临开车了，客运值班员一手提着信号灯，一手摇着钟铃，嘴里边喊着“开车时间快到了，请旅客们抓紧时间上车”。列车运行时，庞大的火车头呼啸拖着长长的车厢，烧烟煤作动力的蒸汽机车冒着黑烟，即便是窗户紧关，一趟下来也成了“黑包公”。

那时候，火车站梧村一带的楼房很少，且不高于两三层。厦门火车站所处的地势较高，夜里，黄灿芳最喜欢站在站台上，看着远处厦门筼筜港湾里的点点渔火。