民盟建议：岛内火车站周边应该规划立体疏导工程

■即将完工的厦门火车站。

厦门晚报讯（文/记者 彭菲 通讯员 詹永智 图/刘东华）明年2月，厦门火车站扩建改造第一阶段将完成，部分车站投用。边建设边使用提高了效率，但交通疏导等配套问题如何解决？昨日，民盟盟员提出建议:必须有立体的疏导工程，能让人想走可走，想停能停。

昨日上午，思明区政府与民盟厦门市委联合主办“同心·发展”联合议政座谈会，此次会议包含多个议题，民盟盟员建言献策，并与相关部门进行互动交流。

民盟盟员、厦门城市职业学院副教授郑彦表示，火车站目前的交通疏导存在“地面不通、地下不平、空中没有”的问题。路面没有斑马线，地下商城虽有多个出入口，但受营业时间的限制，而且很拥挤，而看似有天桥其实是为乘坐BRT之用。

“交通须与商业统筹规划发展。”郑彦说，商城要求客流速度不能太快，所以在这一区域要能让人“想走可走，想停能停”，必须有立体的疏导工程。

火车站方面表示，随着车站的部分投用，配套的公交线路目前正在规划中，预计有5条公交线路将进入南广场。

民盟思明区基层委副主委杨毅则建议，要让“游客寓于商圈之中”，把商圈打造成为“第二候车室”。他提出了具体的对策，即在商圈内多处设点收纳行李，减轻游客的负担。需要进站乘车的旅客可以将行李运送至火车站内，统一经过安检，游客购物后可直接前往火车站内领取。

会上，梧村街道办事处副主任林其煌表示，希望能够打通罗宾森和世贸两座商城，同时在商圈增加休憩空间，市里正在计划对梧村商圈进行提升改造。

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从曾厝垵到海边 将可走“渔桥”

目前正在施工中，预计明年春节前安装到位

本报讯（记者 彭菲 通讯员詹永智）明年春节前，曾厝垵文创村路口的天桥就可以投入使用了。因曾厝垵的渔村历史，而天桥外形似鱼，因此被称为“渔桥”。昨日，民盟课题组建议，整合环岛路资源要理顺管理体制。

整合环岛路资源、将曾厝垵社区打造成“中国最美渔村”，是本次会议的议题之一。民盟思明区基层委专门成立了课题调研小组，课题组成员陈希梅说:“游客从曾厝垵到海边，跨越车流如织的环岛路是个难题，来自香港理工大学的设计师提出把‘渔桥’要素运用到过街天桥上，值得政府投资改造。”对此，滨海街道党工委副书记熊衍轼回应，“渔桥”正在施工中，计划春节前安装到位。

陈希梅还提出，曾厝垵特色定位不明确，在规划时被定位为文教、疗养、旅游、居住区，如今又有“曾厝垵文化创意休闲渔村”、“曾厝垵闽台闲创村”、“中国最文艺的渔村”等多种称谓。据统计，曾厝垵目前的家庭旅馆、饮品、美食和文艺店铺等已达800多家，同质化严重，家庭旅馆无证经营的现象普遍，这也是课题组担忧的问题。

熊衍轼表示，针对家庭旅馆的管理办法正在等待公安部门的审批，由于涉及多方，需要一定的时间。课题组建议理顺管理体制，开发历史文化之旅，把渔耕文化、宗教文化、民俗文化、侨乡文化融入其中，形成特色。