岛内自行车公交率先"一卡通" 明年初可用e通卡租车

海西晨报讯（记者 易袁 袁青青）在市民呼声推动下，经过本报持续报道，厦门易通卡公司、厦门市公共自行车管理有限公司两家国企昨日再次碰头、对接，表示将力争明年第一季度实现岛内公共自行车、公交车“一卡通”，解决市民上班路上得刷两张卡的烦恼。

市民骑岛内公共自行车。 记者 陈理杰摄

最快明年年初，岛内的公共自行车、公交车，就可率先“一卡通”。与此同时，岛内外公共自行车也将进一步对接，力争早日“一卡通”。

连日来，本报连续报道了市民“希望公共自行车早日一卡通”的呼声，而市民这一呼声也得到了厦门易通卡公司、厦门市公共自行车管理有限公司两家国企的高度关注，两家国企昨日再次碰头进一步对接。

“将力争明年第一季度就能实现岛内‘一卡通’。”昨日，上述两家国企的主要负责人先后与本报记者取得联系，确认两家国企将本着便民的角度进一步对接、合作，尽快促成全市公共交通系统一卡通。

这也意味着，再过两三个月，市民只要激活手中e通卡的租车功能，岛内公交、公共自行车就能“一卡通”，市民上班路上得刷两张卡的烦恼就可以解决。

[“一卡通”第一步]

激活e通卡就可在岛内租车

一家是市政集团旗下的市公共自行车管理有限公司，一家是信息集团旗下的易通卡公司，在历经多月的对接洽谈后，牵手走出“一卡通”的第一步。

“从晨报的报道，我们更是关注到推动‘一卡通’的必要性、重要性，也说明这不是小事，是关系到许多市民出行便利的大事。”昨日，厦门易通卡运营有限责任公司有关负责人向本报记者表示，早在市民通过网络等渠道反映“一卡难通”的问题后，公司就开始主动对接、探索合作。

同样，厦门市公共自行车管理有限公司主要负责人昨日约见了包括本报在内的多家媒体，明确“在进一步简化市民办卡程序的同时，将尽快促成e通卡在岛内公共自行车的租借使用”。

由于岛内的公共自行车由厦门市公共自行车管理有限公司建设、运营，随着两家国企的对接，这也意味着，再过几个月，市民只要激活e通卡的租车功能用，就能在岛内实现公交车与公共自行车的“一卡通”。

这对于手中持有e通卡的市民来说，等于可以少办一张公共自行车租赁卡，上班路上也不必再刷两张卡。

[“一卡通”第二步]

两次激活才能岛内外“一卡通”

然而，晨报记者获悉，由于分属不同国企，岛内外的公共自行车系统要实现“一卡通”，可能还得再等等。

厦门易通卡公司方面解释，由于不同投资主体背后的租赁系统、结算系统不同，市民手中的e通卡只有在岛内外同时激活，才能刷遍岛内外。“为此，尽管全市公共自行车一卡通技术上没多大难题，市民也要历经两次激活。”

对于市民来说，一张卡要历经两次激活，其中的不便不言而喻。

“目前，海沧和岛内的系统、内部程序也不太一样。我们先完成岛内的‘一卡通’，再争取突破全市的互通互联。”厦门市公共自行车管理有限公司有关负责人直言，要想e通卡激活一次就能刷遍岛内外，仍需要市里层面进行统筹、协调。

“一张网”才能打破行业壁垒

对于市民反映强烈的“岛内外公共自行车为何不能‘一卡通’”的问题，昨日，市规划委副主任王伟向本报记者表示，他也关注到了这一现象。

“从技术上来说，全市公共交通系统‘一卡通’并没有多少难度，关键是现在投资主体不一样。”王伟说，海沧、集美与岛内的公共自行车系统，投资主体都不一样，这就形成了一定的行业壁垒。

尽管岛内思明、湖里的公共自行车均由市政集团来建设、管理，在王伟看来，要打破岛内外这一“壁垒”，最好有统一的部门来进行统筹、协调，促成全市公共自行车在建设系统、租赁系统、结算系统形成“一张网”，实现全市公共自行车的互联互通，避免资源浪费。也只有这样，市民将来手持一卡，才可能轻松刷遍六区。

岛内公共自行车将更便民

目前，环筼筜湖片区的公共自行车道也正在建设中，新增的1000辆公共自行车也完成了招标，即将投入一些路段使用。昨日晨报记者获悉，不仅推动“一卡通”，岛内公共自行车卡的办卡渠道、租车时间将更便民。

租还车时间延长

对于热心市民延长租还车时间的建议，公共自行车公司经过认真研究和分析，决定尽量满足市民需求，延长租还车时间。

2014年12月1日起，岛内公共自行车的租车时间由原来的每天 7:00—21:00，延长为6:00—23:00，还车时间已变更为全天24小时。其中，人工服务时间为7:00—20:30。

办卡渠道将更多

从12月起，除了原先的天湖路97号—99号和湖里区行政服务中心旁的两家营业厅及岛内兴业银行19个营业网点外，市民还可以到厦门市市行政服务中心三楼C厅30号窗口咨询公共自行车的相关业务及办理自行车租赁卡了。

为了鼓励更多市民尝试使用岛内公共自行车，公共自行车公司目前开始接受单位集体办卡业务，单位集体办理自行车租赁卡将享受信用保证金优惠。

易通卡公司放弃租金抽成

昨日，厦门易通卡公司、厦门市公共自行车管理有限公司再次碰头，加快“一卡通”的对接。

“我们已经派出技术人员，将加快对接与联调、联试。”厦门易通卡公司的相关负责人透露，目前双方正在做技术联调联试，尽快完成技术测试工作。

该负责人解释，对于岛内公共自行车租赁来说，由于早期建设时开发的是公共自行车租赁卡系统，e通卡要想融入，必须对相关系统进行改造，“随着岛内自行车建设日益铺开，相信会有大量的市民通过激活e通卡来租赁自行车，所以系统要反复调试、确保万无一失。”

对于将来的“一卡通”，厦门易通卡方面也明确表示，两家国企的共同出发点都是让百姓更加方便地享受厦门公共自行车服务。为此，将来市民激活e通卡的押金和支付的租金，都全部交给公共自行车管理公司，“易通卡公司将不会收取这1%的租金抽成。”

两家国企均向本报明确表示，预计明年一季度就能实现e通卡在岛内公共自行车的租借使用，实现“一卡通”，让公共自行车成为越来越多市民的新选择。

同时，厦门市公共自行车管理有限公司也明确表示，已经办了公共自行车租赁卡的市民，既可以保留继续使用，也可以选择退卡再转e通卡。晨报记者获悉，为了完成这一升级改造，届时刷卡系统也会进行升级，但操作时间会尽量选择夜间，降低对市民正常使用的影响。

用芯片卡支付 方便外地游客

“厦门公共出行系统如果能够增加对银行芯片卡的支持，‘一卡通’或许不难实现。”昨日，厦门银行业一人士看了晨报关于公共自行车为何不能“一卡通”的报道后建议，如果能使用芯片卡作为公共交通的支付工具，将极大地方便来厦旅游的众多外地游客。

该人士表示，每年来厦门的外地游客有4000万，多数游客在厦门停留不超过一周。这么多游客如果要办卡乘坐公交车、骑公共自行车，势必会造成大量时间与金钱的浪费。他说，如果公共交通可以刷银行芯片卡，游客在厦门也可以“一卡通”。据悉，芯片卡具有“闪付”功能，只要拿卡在支付设备上一拍，就可以完成付款，这与市民常用的e通卡支付方式类似。而从明年起，全国银行将全面发行芯片卡，届时几乎人手一张芯片卡。他介绍，省外一些城市已经有芯片卡在公共交通系统、旅游景点成功运用的案例。

“一到厦门就能立刻融入这里的公共交通系统，这一定能让游客感受到厦门的开放与包容。”该人士说，使用芯片卡乘坐公共交通不会增加游客的用卡成本，也不需要在厦门支付额外的押金，更没有退回押金及余额的困扰。万一使用中发现可“闪付”的金融不足，游客也无须专门找固定的网点充值，随便找一台ATM机就可以圈存资金到芯片中。

公共交通系统增加对芯片卡的支持也不是难事，只需要增加一个支付终端就可以了，该人士介绍。