岛外的卡岛内用不了 公共自行车卡盼岛内外一体化

“一卡通”其实并不难

公交一张卡，公共自行车一张卡；岛外一张卡，岛内一张卡。是什么原因阻挡了“一卡通”？晨报记者对此进行了相关调查。

千万押金成“阻力”？

晨报记者调查发现，岛内外公共自行车目前未能实现“一卡通”，最主要是因为岛内岛外的公共自行车系统分属不同国企，运营主体、利益主体不同。

海沧的公共自行车系统由海沧区建设，并由海沧旅游投资集团有限公司负责管理和运营；而岛内公共自行车系统则由市政部门负责建设，并由厦门市政集团旗下的厦门市公共自行车管理有限公司负责运营和管理。

“而e通卡的发卡单位，属厦门信息集团。”一位知情人士昨日向晨报记者表示，由于每一张租赁卡背后还有400元的押金，这就产生了一定的利益博弈。

他举例，海沧有3万多张e通卡激活，背后就有上千万元的资金流，“而岛内的发卡潜力更大，意味着更大的资金流”。

但晨报记者了解到，其实这一说法并不准确。厦门信息集团有关方面表示，其实，这400元的押金代收后，还是交给公共自行车相关运营公司。

系统升级即可用e通卡

记者调查获悉，海沧公共自行车刚刚起步时，也是要重新办卡，市民同样觉得不便。

晨报记者了解到，自2013年9月份，厦门首个公共自行车系统———海沧公共自行车启用，市民使用自行车专属e通卡可进行租车还车。

但自今年3月起，信息集团易通卡公司完成对海沧公共自行车租赁系统的升级改造，市民持日常使用的e通卡，在海沧公共自行车的办卡点激活自行车的租借功能后，就能作为海沧自行车的租车卡。

由于比较便利，迄今为止，共有32000张e通卡激活了海沧公共自行车租借功能，使用E通卡在1100个站点之间通借通还。

此外，今年“五一”期间，集美环杏林湾公共自行车系统投入运营，同样使用e通卡来管理、租赁公共自行车。集美公共自行车共设4个站点，已发行专属自行车E通卡2000张。