厦门恢复监控严罚扣分有成效 但市民仍喊“堵”

大家期望新规能够成为治堵的一记重拳。（资料图片/记者程午鹏 摄）

厦门日报讯（记者 袁舒琪 何无痕）恢复监控抓拍记分，今天已是第五天，反观前几天违法记录的“成绩单”，成效无法忽视，但成效背后，市民喊“堵”的声音并未消退。很明显，监控严罚确实让驾驶者的违法行为有所收敛，但从根本来看，它只是改善道路交通秩序的一种方法，但不是全部。

这时候，一个新议题就摆在我们面前:监控严罚之外，想要改善厦门交通秩序，哪些“关节”还没打通？

【现象】

严罚扣分有成效，但仅是交通治理第一步

[观点:一条路如何走得不拥堵，从来都是两方面的事:车主要自觉遵守法规，按道行驶；管理者要完善设施，为道路疏通提供基础可能。]

对前三日的违法行为总数据进行横向对比，不难看出，各类违法行为都在波动中有所下降——违法行为总数从第一天的6119起、13部车子12分直接被扣光，变为第三天5653起、仅有3部车被记满12分；第三天超速、违停、违反禁止标线和违反禁令标志这三大违法热点，分别较第一天也有不同程度的减少。

监控严罚，确实减少了因违法行为而致的交通压力，但不得不提及的是，三天的数据并不能作为客观的样本，而减少的趋势虽然在数据中有所体现，降幅却也不甚明显。网友“凌若”就指出，这两天路面上“规矩”的车辆的确多了，公然违法的少了，确实有利于车辆通行率，但到了高峰期，该堵的地方还是一样堵，与扣分前并无差别。

归纳违法行为频出的几个区域，记者也发现，有几个地方，总是违法行为“高发地”。是经过这几个地方的驾驶员总爱故意犯规呢，还是这些区域本身设置上，就为违法行为提供了可能性？试图从违法停放的热点路段寻端倪，记者走访了金尚路、江头西路、兴隆路，发现其附近本来就存在停车位紧张的现状，违法停放，驾驶员确实是有苦衷。

这样看来，在城市交通的治理当中，严罚扣分，仅仅是向前走了第一步，交通治理，还有提升的空间。厦门市人大常委朱奖怀就认为，一条路如何走得不拥堵，从来都是两方面的事:车主要自觉遵守法规，按道行驶；管理者要完善设施，为道路疏通提供基础可能。

如今，从车主自律守法方面，监控严罚已经为其达成部分效果。更长远来看，要解决路面拥堵，让车流转起来，交通管理者也得开始思考，如何“软硬兼施”？硬的是设施，如设立高架桥、拓宽路面等，软的是管理者为道路行驶制定的法则。