厦门发展公交打组合拳 全市将建多个大型换乘枢纽

东南网12月5日讯（海峡导报记者 陈思亲 常海军/文 叶允平/制图）破解出行难，优先发展公交是根本出路。不久的未来，市民可以这样进出岛：先坐公交或开车到岛内外交接处的公交换乘枢纽站，再选择BRT、地铁甚至公共自行车等方式，到达目的地。

导报记者昨日从市规划委获悉，厦门已规划并开始建设衔接岛内外的大型公交换乘枢纽，将公交、BRT、轨道、公共自行车的交通方式衔接，更方便市民出行。

与此同时，厦门岛内近期还将以湖滨南路为试点，开建“四纵四横”的公交车专用道，保障公交更加顺畅地通行。

第一招

大型公交换乘枢纽：无缝衔接公交、BRT和地铁

海沧方向：

岛内：七星枢纽站

市规划委相关人士介绍，在各个进出岛通道前后设置大型换乘枢纽，一方面是鼓励市民出行多换乘，最快最便捷地到达目的地，另一方面，还意在整合、截短进出岛常规公交线路，提高资源利用率。

“目前已完成进出岛公交换乘枢纽规划，共规划了各方向5个换乘枢纽。”规划委相关人士说，海沧方向，将在岛内的七星路乐购附近兴建一个换乘枢纽，未来，岛外市民搭乘公交从此方向进岛后，需先进入七星路换乘枢纽，再选择岛内的公交线路到达目的地，而不是只搭乘一条岛内外延长线路。

另一方面，这个换乘枢纽还将和规划中的地铁2号线接驳，市民下了公交后，可选择搭乘地铁到达目的地。同时，这个换乘枢纽还将搭配停车场，方便开车的市民在此停车。据悉，七星换乘枢纽目前已正式开建。

岛外：钟山枢纽站

规划委相关人士介绍，海沧方向除了岛内的七星枢纽站，还将在海沧新城北区的钟林路与钟林北路交叉口南侧，兴建一个与岛内相对应的钟山出岛换乘枢纽。该换乘枢纽目前为海沧公交总站，建成后用地面积可达37217.594平方米，建筑面积97000平方米，将规划建设道路及交通枢纽站房以及金融及批发零售用地。

与七星枢纽站不同的是，钟山枢纽站除了与常规的公交及规划中的地铁2号线相接驳外，还承担着接驳厦漳中长途汽车的功能。届时，公交、地铁和中长途汽车将在此交会。