厦门发展公交打组合拳 全市将建多个大型换乘枢纽

集美方向：

岛内：T4航站楼换乘枢纽站

集美方向也同样规划了公交换乘枢纽。其中，岛内的换乘枢纽已确定在厦门大桥方向的T4航站楼附近。

规划委相关人士介绍，未来，这个位于T4航站楼前的换乘枢纽，除了承担常规性的集美进出岛内的公交接驳外，还将重点承担机场到岛内外各地的交通运行，更加方便市民搭乘飞机。

与此同时，T4航站楼还规划建设了BRT站点，未来，这个站点将与T4公交换乘枢纽站结合，同时接驳飞机、公交和BRT等交通及出行方式。目前，该枢纽也已开始动工建设。

岛外：园博苑换乘枢纽站

集美方向在园博苑也规划了换乘枢纽，规划委相关人士介绍，这个换乘枢纽规划建在集杏海堤附近。

根据地铁线路规划，1号线在园博苑设置了站点，因此，园博苑枢纽站建成后，除了承担此方向的进出岛公交换乘外，还将重点接驳地铁1号线站点，市民乘坐公交到此后，可立即下车，换乘地铁进岛。同时，根据规划，在园博苑枢纽站的南北两侧，将分别建两个停车场。

翔安方向：

万达广场枢纽站

根据进出岛公交换乘枢纽规划，翔安方向目前只明确在岛内建换乘枢纽，这个枢纽站位于仙岳路沿线的万达附近，将承担岛内外进出翔安隧道的公交接驳和换乘功能。根据规划，未来，每一个进出岛通道都将建成大型公交换乘枢纽。

第二招

公交专用道：“四纵四横”保障公交通行

湖滨南路将试点公交专用道

除了大型公交换乘枢纽，厦门岛内还将正式试行提及多年的公交专用道。“目前市政府已明确将湖滨南路公交专用道作为试点先行建设，现正在开展前期研究工作。”规划委相关人士说，根据试点方案，湖滨南路的公交专用道将设置在两侧的辅道，其中辅道靠近人行道的一个车道为公交专用道，另一车道则开放给其他车辆通行。

与此同时，根据厦门岛公交专用道规划，岛内公交专用道将先期形成“四纵四横”的路网格局。其中，四横包括湖里大道、仙岳路、湖滨北路和湖滨南路，四纵包括东渡路、嘉禾路、金尚路以及金山路。

高峰专用 其他时段混行

虽然是公交专用道，但并不意味着24小时都只能公交通行。规划委相关人士介绍，考虑到实际的交通情况，目前的计划是，在交通高峰时段，公交专用道只允许公交通行，而在非高峰时段，则可以允许其他车辆混行，目前，具体的设置和实施方式，相关部门还在进一步研究中。

考虑到路中公交在停靠时的安全问题还难以很好解决，目前的专用道都将采用靠右侧设置，将通过划线，采用不同颜色和普通车道加以区分。

此外，为更好地保障公交车通行，公交专用道的建设，还将配合信号改造，也就是说，在涉及公交专用道的路口，将通过信号灯的不同设置，优先保障公交车通行，具体的实施办法目前还在研究中。