厦部分路段限速偏低遭吐槽 车主呼吁适当放宽限速

当车开到植物园东门路段时，限速标准突然变成30公里。　　

限速40公里的路牌隐藏在树枝后。　

■市民不适应，路面实际平均车速远超最高限速

■车主呼吁在适当时段，部分路段放宽限速标准

厦门晚报讯（文/图 记者 朱俊博 王绍亮 戴舒静 施璐玮）这么好的路，怎么定这么低的限速？这就是奇怪的文兴东路。”双向四车道，没有行人横穿马路，过往车辆也不多，路面条件非常好，限速牌告诉司机，最高限速只有40公里/小时。按照新交规的标准，只要开到48公里，马上就会被罚款100元记6分，在文兴东路上你跑个来回，可能12分就没了。

连日来监控抓拍恢复记分成为市民口中热议的话题，结合厦门的路况，限速过低成为市民们吐槽的内容。本报记者近日兵分多路，实地走访感受了多个限速标准低于60公里/小时的路面，跑一趟下来，要想避免超速，可真不容易。

限速牌被枝叶遮挡。

这里限速50让人困惑。　　

文屏路

限速30-40公里

下坡40，平地30

这样的路不超速太难了

问题

到了平地路段应该有新的限速标准，但周边没有提示

昨日上午，记者从成功大道出隧道后，沿文屏路（又名“文曾路”）往上李方向行驶，整条路段的右侧，一共出现三块明显的限速牌，均标记为40公里。

虽然上下坡坡道很陡，但记者压着40公里的时速走时，在快开到上李路段时，是一个连续拐弯的长下坡，记者不得不踩着刹车。让记者有点奇怪的是，当车开过铁路疗养院到平地路段时，路边的限速牌却显示限速30公里，路过的不少司机又得踩着刹车走。

“下坡开40本来就不容易了，结果平地还要开30，你如果继续开40，就是超速20%以上了。”一位老司机说，虽然能理解上李这边居民区多，但也不至于限速标准这么低。

随后记者又原路返回，第一块限速40公里的路牌隐藏在树枝后面，稍一疏忽就察觉不到。当车开到植物园东门处时，限速标准突然变到30公里，记者依此速度开车时，被身后不少车超过。

到怪坡处时，限速牌提醒依旧是30公里，不过此处是长下坡路段，比较陡，也很难快起来，几乎所有下坡车辆都亮起了刹车灯。

但让记者有点奇怪的是，开到文屏小区门前时，限速标准也都没有变。住在附近的居民张先生说，其实开到小区门口后，很多小车都加快了速度，“万一出了事故，警方定责起来，到底超速标准是怎么样都搞不清。”张先生认为，既然山路路段定的最高时速是30，那到了平地路段就应该有新的限速标准，但周边没有提示。

道路通畅反而限速50公里。

文兴东路

限速40公里

整条路限速40，反而更加添堵

问题

路面条件非常好，很少有人横穿马路，为何限速这么低

“家门口的这条路，挡位就没挂到四五挡。”住在文兴东路上的陈先生说，文兴东路是双向四车道，周边虽然是小区，但很少有人横穿马路，行人也都有人行道可走，但整条文兴东路的限速标准不超过40公里，尤其是往文兴隧道方向行驶时，快到跨线桥位置时，限速标准还降低到30公里/小时，他觉得无法理解。

昨日下午记者也开车在此体验了一把，一路上按照限速标准行驶时，有很多车都至少以超速20%的速度超过记者的车。当记者行至文兴隧道里时，情况才好起来，不敢有车超速。

“上下班高峰期时这里会更慢，即使是踩着限速标准走，后面的车也会一直摁喇叭。”陈先生说，这条路上开起来很让人纠结。

环岛路胡里山炮台段

限速40公里

60公里突然降为40公里，让人直冒冷汗

问题

限速牌被枝叶遮挡住，不知道很容易超速

昨天下午，记者驱车从曾厝垵往轮渡方向行驶，限速60公里。不过，当车子开到胡里山炮台路段，突然发现有个限速牌，但一时还被枝叶遮挡住，看不清到底限速多少，直到车子开到离限速牌四五米远，才看清原来是限速40公里。

这让记者冒冷汗，突然从60公里变为40公里，还被枝叶遮挡，本地人如果知道还好说，若是外地车就很容易超速了。

环岛干道白城隧道

限速50公里

一路多个隧道路况相似，限速标准却不同

问题

有的60，有的50，有的还没有限速标志

记者发现，环岛干道从前埔到厦大，这一段隧道较多，但是限速标准不一，有的限60公里，有的限50公里，有的甚至连限速牌都没有，真的不知让人该怎么跑？

从前埔往厦大方向，第一隧道是黄厝隧道，小型车限速是60公里。过了黄厝隧道是金山寨隧道，没设限速牌。再次是曾山隧道，小型车限速也是60公里。不过，当车子开到白城隧道时，小型车限速却是50公里。

司机柯先生说，其实隧道路况差不多，不清楚为何这么设？有的没有限速标志，即便有的，标准也不一样，开车时要留心观察。

司机张先生说，非高峰期经过这些隧道的车辆并不是很多，完全可以提高限速标准。

记者调查发现，厦门部分路段的限速标准偏低

湖滨西路

限速50公里

思北那么堵还限60公里，这里很通畅反变低

问题

一路不用等红绿灯，可以快速行驶，如此限速很费解

湖滨西路和思明北路之间就隔着一条湖滨南路，限速也不一，湖滨西路相对而言路况更好些，限速是50公里，而思明北路天虹路段却限速60公里。这让人有点意外:“路况好的反而限速低？”

记者发现，从湖滨西路往杏林大桥或厦门大桥方向行驶，可以通过走滨北高架桥、东渡下穿通道，然后再上高架桥，一路不用等红绿灯，可以快速行驶。可是，这一路段限速有点让人费解。如果说隧道限速严格，可东渡下穿通道限速是60公里，而出了隧道居然限速是50公里。

湖滨北路

限速40公里

按规定车速行驶

在路上变成了“另类”

问题

湖滨南路限速50公里，为何这里要低10公里？

湖滨北路限速40公里，让很多市民不解，甚至很多车主都不知道，还以为是限速60公里。因为与它平行，同样位于城市中心的湖滨南路限速50公里，为何这里要低10公里？

记者昨日沿着湖滨北路驾车，发现沿途的车辆时速大多在40公里以上，记者以40公里的速度行驶，在路上变成了“另类”，被所有的车辆超越。司机李先生告诉记者，他家就住在育秀中心，每天从这条路上下班，除非堵车，以低于40公里开是不太可能。的哥陈先生对于该路段限速这么低，感到很不可理解:“湖滨北路相对于湖滨南路来说，一侧是筼筜湖，除非高峰期，车辆并没有那么多，尤其是夜间路段，那么少的车，40公里怎么开。”他建议至少在夜间不要限速那么低。

翔安大道

限速80公里

提醒

沿途尚未全封闭，开放路口易出事

司机经过还得看标志减速通过

作为全省最宽的迎宾大道，厦门东部大门的大通道，翔安大道一直以路宽好走让人津津乐道，时速80公里的限速，让在岛内憋屈惯了的司机，有如脱了缰的野马那样畅爽，而这也让翔安大道成为了超速的“重灾区”，以及事故的多发区。甚至有车主建议，翔安大道这么好的路况，是不是可以提高到100公里？

对于这种情况，翔安交警大队综合科科长吴善营说，除了与翔安大道车况太好，容易让司机放松警惕，油门踩过头有关，还与一些车辆刚从畅通无阻的高速下来，司机在脑子里一时半会还不能适应行车环境突然改变有关。

吴善营说，虽然翔安大道路况很好，大多数路段都处于全封闭，但是在马巷后莲路口有一个城乡交叉的开放路口，如果对当地情况不是很熟的外地司机，没有及时作出减速行为，很容易引发事故。

如何避免在翔安大道上超速，吴善营提醒广大司机，首先要集中精神，注意沿途的各种限速标志，并严格遵守。其次，也要搞明白翔安大道尽管是区间测速，但不是简单地将头尾两段的车速加起来平均。而是在路过这两个测速装置时，只要有一次超过规定的时速都属超速。

抓拍报告

3日0时-20时

数据

查处超速164起，其中3起扣12分

昨日警方发布了3日0时至20时的电子监控查处交通违法行为数据，总量相对于2日，违法数量上升了近500起，但超速违法行为下降了234起。

在昨日的这20个小时内，警方通过电子监控总共查处交通违法行为5653起，其中超速为164起，和2日同时段的398起相比，下降幅度明显，其中超速20%-50%的161起（罚款100元记6分），超速50%-80%的3起（罚款500元记12分），超速80%以上的没有发生。超速违法主要集中在翔安大道、演武大桥、滨海西大道、成功大道、西厦线。

违反禁止标线和违反禁令标志的总数为1600起，前者有1425起，主要集中在仙岳路、枋钟路、厦禾路、湖滨北路；后者则有175起，主要集中在枋钟路、湖滨北路、西厦线、公园西路、吕岭路，这1600起违法行为都将被处以罚款150元记3分的处罚。

此外，警方还查处了3457起违停，主要集中在厦禾路、江头西路、湖滨北路、镇海路、金尚路，这些违法行为都只罚款100元不记分。

我要说5589999

建议科学评估限速

林先生:我建议交警应该要科学地重新评估个别路段的限速是否合理。比如钟鼓隧道限速40公里，出隧道到厦大门口限速30公里，速度慢，这样就是道路资源的浪费。再来由于限速太低，车子跟得很紧，只要一辆车有问题停下来的话，那后面的车就排起长龙了。

路面虚线画反了

武先生:演武大桥靠左侧有一条往环岛干道的匝道，可路面上的标线明显是画反的。实线是不能压的，虚线是可以压的，演武大桥往左下匝道，路面上的标线应该是左边虚线，右边实线。

郑先生:我住在故宫东路，禾祥西本来是单行道，这次改造完变双行道，现在禾祥西路口这段是实线，不能左拐。如果是双向车道，这一段应该改成虚线才对。

乱停车占据转弯道

林先生:金尚小区后面有一条路叫金昌路，它要右拐金泰路的时候，右转车道被划线停车位占了，路口只有右转和左转，一般右转只能占用左转车道，要压实线过。我觉得问题是，第一划线停车不合理，第二违章停车已经快停到斑马线的位置，每天早上上班右拐都要跨实线。

周先生:我是一名公交车司机，我们公交车停靠枋湖路车管所站后，要左拐往禾山派出所，路中间的单实线和车站靠太近了，公交车左拐就一定要压实线。

调头车道实线太长

陈先生:我刚刚看了晚报有关交通标志标线的报道，这篇报道很好，有个意见想通过晚报反映一下，就是莲坂跨线桥往厦禾路方向下来，左侧调头车道的实线太长了，建议交警缩短实线，延长虚线。因为这个调头区挺宽的，完全可以让两辆车调头，现在这么长的实线，要调头的车队就排得很长。

（林黎黎 李淑琳 整理）