您所在的位置:东南网 > 厦门频道首页> 城事 > 正文

厦部分路段限速偏低遭吐槽 车主呼吁适当放宽限速

2014-12-04 16:57:53 来源: 厦门网  责任编辑: 刘玮   我来说两句
分享到:

当车开到植物园东门路段时,限速标准突然变成30公里。  

限速40公里的路牌隐藏在树枝后。 

■市民不适应,路面实际平均车速远超最高限速

■车主呼吁在适当时段,部分路段放宽限速标准

厦门晚报讯(文/图 记者 朱俊博 王绍亮 戴舒静 施璐玮)这么好的路,怎么定这么低的限速?这就是奇怪的文兴东路。”双向四车道,没有行人横穿马路,过往车辆也不多,路面条件非常好,限速牌告诉司机,最高限速只有40公里/小时。按照新交规的标准,只要开到48公里,马上就会被罚款100元记6分,在文兴东路上你跑个来回,可能12分就没了。

连日来监控抓拍恢复记分成为市民口中热议的话题,结合厦门的路况,限速过低成为市民们吐槽的内容。本报记者近日兵分多路,实地走访感受了多个限速标准低于60公里/小时的路面,跑一趟下来,要想避免超速,可真不容易。

限速牌被枝叶遮挡。

这里限速50让人困惑。  

文屏路

限速30-40公里

下坡40,平地30

这样的路不超速太难了

问题

到了平地路段应该有新的限速标准,但周边没有提示

昨日上午,记者从成功大道出隧道后,沿文屏路(又名“文曾路”)往上李方向行驶,整条路段的右侧,一共出现三块明显的限速牌,均标记为40公里。

虽然上下坡坡道很陡,但记者压着40公里的时速走时,在快开到上李路段时,是一个连续拐弯的长下坡,记者不得不踩着刹车。让记者有点奇怪的是,当车开过铁路疗养院到平地路段时,路边的限速牌却显示限速30公里,路过的不少司机又得踩着刹车走。

“下坡开40本来就不容易了,结果平地还要开30,你如果继续开40,就是超速20%以上了。”一位老司机说,虽然能理解上李这边居民区多,但也不至于限速标准这么低。

随后记者又原路返回,第一块限速40公里的路牌隐藏在树枝后面,稍一疏忽就察觉不到。当车开到植物园东门处时,限速标准突然变到30公里,记者依此速度开车时,被身后不少车超过。

到怪坡处时,限速牌提醒依旧是30公里,不过此处是长下坡路段,比较陡,也很难快起来,几乎所有下坡车辆都亮起了刹车灯。

但让记者有点奇怪的是,开到文屏小区门前时,限速标准也都没有变。住在附近的居民张先生说,其实开到小区门口后,很多小车都加快了速度,“万一出了事故,警方定责起来,到底超速标准是怎么样都搞不清。”张先生认为,既然山路路段定的最高时速是30,那到了平地路段就应该有新的限速标准,但周边没有提示。

道路通畅反而限速50公里。

文兴东路

限速40公里

整条路限速40,反而更加添堵

问题

路面条件非常好,很少有人横穿马路,为何限速这么低

“家门口的这条路,挡位就没挂到四五挡。”住在文兴东路上的陈先生说,文兴东路是双向四车道,周边虽然是小区,但很少有人横穿马路,行人也都有人行道可走,但整条文兴东路的限速标准不超过40公里,尤其是往文兴隧道方向行驶时,快到跨线桥位置时,限速标准还降低到30公里/小时,他觉得无法理解。

昨日下午记者也开车在此体验了一把,一路上按照限速标准行驶时,有很多车都至少以超速20%的速度超过记者的车。当记者行至文兴隧道里时,情况才好起来,不敢有车超速。

“上下班高峰期时这里会更慢,即使是踩着限速标准走,后面的车也会一直摁喇叭。”陈先生说,这条路上开起来很让人纠结。

环岛路胡里山炮台段

限速40公里

60公里突然降为40公里,让人直冒冷汗

问题

限速牌被枝叶遮挡住,不知道很容易超速

昨天下午,记者驱车从曾厝垵往轮渡方向行驶,限速60公里。不过,当车子开到胡里山炮台路段,突然发现有个限速牌,但一时还被枝叶遮挡住,看不清到底限速多少,直到车子开到离限速牌四五米远,才看清原来是限速40公里。

这让记者冒冷汗,突然从60公里变为40公里,还被枝叶遮挡,本地人如果知道还好说,若是外地车就很容易超速了。

环岛干道白城隧道

限速50公里

一路多个隧道路况相似,限速标准却不同

问题

有的60,有的50,有的还没有限速标志

记者发现,环岛干道从前埔到厦大,这一段隧道较多,但是限速标准不一,有的限60公里,有的限50公里,有的甚至连限速牌都没有,真的不知让人该怎么跑?

从前埔往厦大方向,第一隧道是黄厝隧道,小型车限速是60公里。过了黄厝隧道是金山寨隧道,没设限速牌。再次是曾山隧道,小型车限速也是60公里。不过,当车子开到白城隧道时,小型车限速却是50公里。

司机柯先生说,其实隧道路况差不多,不清楚为何这么设?有的没有限速标志,即便有的,标准也不一样,开车时要留心观察。

司机张先生说,非高峰期经过这些隧道的车辆并不是很多,完全可以提高限速标准。

记者调查发现,厦门部分路段的限速标准偏低

湖滨西路

限速50公里

思北那么堵还限60公里,这里很通畅反变低

问题

一路不用等红绿灯,可以快速行驶,如此限速很费解

湖滨西路和思明北路之间就隔着一条湖滨南路,限速也不一,湖滨西路相对而言路况更好些,限速是50公里,而思明北路天虹路段却限速60公里。这让人有点意外:“路况好的反而限速低?”

记者发现,从湖滨西路往杏林大桥或厦门大桥方向行驶,可以通过走滨北高架桥、东渡下穿通道,然后再上高架桥,一路不用等红绿灯,可以快速行驶。可是,这一路段限速有点让人费解。如果说隧道限速严格,可东渡下穿通道限速是60公里,而出了隧道居然限速是50公里。

湖滨北路

限速40公里

按规定车速行驶

在路上变成了“另类”

问题

湖滨南路限速50公里,为何这里要低10公里?

湖滨北路限速40公里,让很多市民不解,甚至很多车主都不知道,还以为是限速60公里。因为与它平行,同样位于城市中心的湖滨南路限速50公里,为何这里要低10公里?

记者昨日沿着湖滨北路驾车,发现沿途的车辆时速大多在40公里以上,记者以40公里的速度行驶,在路上变成了“另类”,被所有的车辆超越。司机李先生告诉记者,他家就住在育秀中心,每天从这条路上下班,除非堵车,以低于40公里开是不太可能。的哥陈先生对于该路段限速这么低,感到很不可理解:“湖滨北路相对于湖滨南路来说,一侧是筼筜湖,除非高峰期,车辆并没有那么多,尤其是夜间路段,那么少的车,40公里怎么开。”他建议至少在夜间不要限速那么低。

翔安大道

限速80公里

提醒

沿途尚未全封闭,开放路口易出事

司机经过还得看标志减速通过

作为全省最宽的迎宾大道,厦门东部大门的大通道,翔安大道一直以路宽好走让人津津乐道,时速80公里的限速,让在岛内憋屈惯了的司机,有如脱了缰的野马那样畅爽,而这也让翔安大道成为了超速的“重灾区”,以及事故的多发区。甚至有车主建议,翔安大道这么好的路况,是不是可以提高到100公里?

对于这种情况,翔安交警大队综合科科长吴善营说,除了与翔安大道车况太好,容易让司机放松警惕,油门踩过头有关,还与一些车辆刚从畅通无阻的高速下来,司机在脑子里一时半会还不能适应行车环境突然改变有关。

吴善营说,虽然翔安大道路况很好,大多数路段都处于全封闭,但是在马巷后莲路口有一个城乡交叉的开放路口,如果对当地情况不是很熟的外地司机,没有及时作出减速行为,很容易引发事故。

如何避免在翔安大道上超速,吴善营提醒广大司机,首先要集中精神,注意沿途的各种限速标志,并严格遵守。其次,也要搞明白翔安大道尽管是区间测速,但不是简单地将头尾两段的车速加起来平均。而是在路过这两个测速装置时,只要有一次超过规定的时速都属超速。

抓拍报告

3日0时-20时

数据

查处超速164起,其中3起扣12分

昨日警方发布了3日0时至20时的电子监控查处交通违法行为数据,总量相对于2日,违法数量上升了近500起,但超速违法行为下降了234起。

在昨日的这20个小时内,警方通过电子监控总共查处交通违法行为5653起,其中超速为164起,和2日同时段的398起相比,下降幅度明显,其中超速20%-50%的161起(罚款100元记6分),超速50%-80%的3起(罚款500元记12分),超速80%以上的没有发生。超速违法主要集中在翔安大道、演武大桥、滨海西大道、成功大道、西厦线。

违反禁止标线和违反禁令标志的总数为1600起,前者有1425起,主要集中在仙岳路、枋钟路、厦禾路、湖滨北路;后者则有175起,主要集中在枋钟路、湖滨北路、西厦线、公园西路、吕岭路,这1600起违法行为都将被处以罚款150元记3分的处罚。

此外,警方还查处了3457起违停,主要集中在厦禾路、江头西路、湖滨北路、镇海路、金尚路,这些违法行为都只罚款100元不记分。

我要说5589999

建议科学评估限速

林先生:我建议交警应该要科学地重新评估个别路段的限速是否合理。比如钟鼓隧道限速40公里,出隧道到厦大门口限速30公里,速度慢,这样就是道路资源的浪费。再来由于限速太低,车子跟得很紧,只要一辆车有问题停下来的话,那后面的车就排起长龙了。

路面虚线画反了

武先生:演武大桥靠左侧有一条往环岛干道的匝道,可路面上的标线明显是画反的。实线是不能压的,虚线是可以压的,演武大桥往左下匝道,路面上的标线应该是左边虚线,右边实线。

郑先生:我住在故宫东路,禾祥西本来是单行道,这次改造完变双行道,现在禾祥西路口这段是实线,不能左拐。如果是双向车道,这一段应该改成虚线才对。

乱停车占据转弯道

林先生:金尚小区后面有一条路叫金昌路,它要右拐金泰路的时候,右转车道被划线停车位占了,路口只有右转和左转,一般右转只能占用左转车道,要压实线过。我觉得问题是,第一划线停车不合理,第二违章停车已经快停到斑马线的位置,每天早上上班右拐都要跨实线。

周先生:我是一名公交车司机,我们公交车停靠枋湖路车管所站后,要左拐往禾山派出所,路中间的单实线和车站靠太近了,公交车左拐就一定要压实线。

调头车道实线太长

陈先生:我刚刚看了晚报有关交通标志标线的报道,这篇报道很好,有个意见想通过晚报反映一下,就是莲坂跨线桥往厦禾路方向下来,左侧调头车道的实线太长了,建议交警缩短实线,延长虚线。因为这个调头区挺宽的,完全可以让两辆车调头,现在这么长的实线,要调头的车队就排得很长。

(林黎黎 李淑琳 整理)

打印 | 收藏 | 发给好友 【字号
心情版
相关评论