轨道交通启用喷雾降尘 运土车出工地要先"洗澡"

厦门轨道交通1号线工程莲花路口站施工现场。

装备新

莲花路口站于10月份启用风送式喷雾器

作用大

喷雾器安装在施工围挡上，每隔1米左右就有1个喷头，可实现上下左右无死角作业，把施工工地整体包围起来

推广快

岛内其他12个在建地铁站也将于近期安装这套喷雾降尘系统

厦门日报讯（文/记者 卓悦佳 殷磊 通讯员 李春妮 图/记者 王协云）厦门轨道交通1号线工程施工场地，多数位于城市中心区的交通主干道或人流密集区域，不可避免地会给市民工作、生活带来“阵痛”。为了把这些影响降到最低，轨道交通1号线专门成立了以项目经理为组长的文明施工及环境保护领导小组，实行各级人员责任制；建立了工程文明施工标准化管理制度，规范了文明施工标准，对施工现场围挡设置统一标准，对道路进行硬化，规定施工物料码放遮盖要求；采取多种措施，保护既有绿化，统一弃渣，控制粉尘。

绿化保护:能少迁一棵是一棵，能迟迁一棵是一棵

在莲花路口站围挡内的一角，长着三棵郁郁葱葱的大树，见证这个站点建设的点点滴滴。说起这三棵大树，负责莲花路口站的项目经理石文广颇有些得意:这可是他们经过站点优化，想了不少办法才保下原有的道路绿化树。

由于轨道交通施工围挡和交通道路疏解的需要，不少站点周边的辅道和绿化带都要进行迁改，但郁郁葱葱的大树早已成为厦门的绿色名片，如何尽量保护这些城市中的绿色，成为施工前期的重要工作。为此，设计交通道路疏解方案时，轨道交通1号线的施工讲究人性化，对树木采取保护性措施，避免施工损坏。同时，按“能少迁一棵是一棵，能迟迁一棵是一棵”的树木保护原则，对岛内沿线施工站点进行优化，尽量缩小围挡范围，比原计划少迁约20%的树木，节约了人力物力。除了莲花路口站以外，不少站点的附近依然保存着原有的行道树，把轨道交通施工对城市绿化的破坏，尽量减少到最低。

粉尘控制:

400多喷雾器给工地“淋浴”

粉尘飞扬，渣土满地，这或许是许多人对工地的印象。不过，厦门地铁的施工无论是施工带来的粉尘，还是渣土运输的泥尘，都在施工单位的种种措施中被抑制住。

如果您最近经过莲花路口站，或许会看见围挡上水雾弥漫的奇景。这是莲花路口站于10月份启用的新型降尘设备——风送式喷雾器。据石文广介绍，这些安装在施工围挡上的雾化设备，每隔1米左右就有1个喷头，整个站点的围挡上装有400个以上的喷头，可以实现上下左右无死角作业，把施工工地整体包围起来。据介绍，这些喷雾器对于土方开挖作业等粉尘污染较严重的施工环节，可以起到很好的抑制扬尘作用。岛内其他12个在建地铁站也将于近期安装这套喷雾降尘系统。此外，记者在诚毅广场站和莲花路口站注意到工地都配备了洒水车，专人负责洒水降尘。两个站点地面可以硬化的地方都已经做到了100%硬化，保持地面干净整洁。

土方开挖、盾构机掘进等施工过程中，会产生大量渣土需要运出工地。据初步测算，厦门轨道交通1号线工程产生的渣土大概在570多万立方米，将全部运到海沧。施工高峰期，每天要运输的渣土将达到1.7万方，需要270部车辆往返运输。许多市民担心施工运输车辆在运输过程中会带出泥尘，让城市道路变得尘土飞扬。不过，记者了解到，地铁建设中产生的渣土只在晚上等非高峰期运输，严格按线路运输，还要做到加盖、防漏、防滴水，密闭运输等；而且所有施工运输车辆严格遵守车辆冲洗制度，工地专门设置了洗车槽，所有运输车辆在出工地大门前必须经过洗车槽的冲洗。“轮胎上都没有泥土了才能出工地。” 负责诚毅广场站的中铁十七局二标一工区项目经理王双龙说。