厦十多万人次保障地铁施工期间交通 动用无人机监控

厦门地铁1号线经过多条主干道，建这条地铁相当于一次交通大动脉手术，给厦门交通系统带来了考验。据悉，厦门已投入十多万人次，保障地铁施工期间的交通，还动用无人机进行高空监控。

缩小围挡尽量保留树木

地铁施工对城市交通影响较大，厦门市委、市政府对此高度重视，市地铁办牵头组织开展地铁施工交通疏解专项方案研究，充分调研，反复论证，制定完善的交通疏解方案，并组织专家评审。

厦门轨道集团总工办副主任万家刚说，根据研究结果，市委、市政府提出地铁施工期间交通组织的基本原则是对主车道要占一还一，原则上保持轨道交通施工路段主车道数不变。

相关部门据此进行了交通组织设计，地铁1号线站点尽可能缩小围挡，开辟辅车道，占一还一。同时，还通过远端设置在高速路口、进出岛通道、站点周边的交通分流指引，实现“三级分流”，充分利用站点周边路网，减少施工路段的车流量；通过加强交通宣传引导、优化站点周边微循环、增加现场警力、调整优化公交线路等措施，有效引导市民出行。

记者看到，不少站点的施工围挡内还保留了一些树木。据介绍，考虑到沿线树木对环境的改善和资源的稀缺性，原来的树木在施工中被尽量保留，按“能少迁一棵是一棵，能迟迁一棵是一棵”的原则，岛内沿线施工站点优化后少迁树木达到20%，在节约人力物力的同时，尽量将施工对沿线居民生活带来的影响降到最小。

加强巡查避免大拥堵

目前，厦门全市的机动车保有量已达117万多辆，其中小型汽车近75万辆，机动车保有量每月增长在万辆以上。驾驶员有119万多人，每千人拥有机动车近160部，在国内仅次于北京等几个大城市。

再加上人口增长、地铁施工、仙岳路改造等叠加影响，一时间，厦门交通系统“压力山大”。厦门市公安局交警支队支队长梁鹭生说，总体上厦门的交通处于“拥而不堵”，即道路交通发生滞留，但有序通行，没有堵死。

公安交警部门不断优化道路交通组织实施方案，联合市地铁办、轨道集团、设计单位、工程施工单位等现场勘察会审地铁1号线站点围挡施工区域施工组织、交通疏解方案及道路交通微循环研究35项、71次，联合市地铁办、道安办、轨道集团等开展了2次围挡施工道路交通安全隐患排查整治专项行动，整改较大隐患15处，日常还不定时组织开展沿线巡查。

同时还在人力、物力、财力上大投入，仅地铁1号线专用交通协警方面，就招录了562名人员，近期又向社会公开招聘事业编制交通警务辅助人员150名。据不完全统计，地铁1号线交通勤务保障共出动民警1.2万人次、辅助警力10.5万人次。全市设立了116个固定道路交通执勤岗点，特别是在地铁施工沿线各施工站点和主要交通节点均设置了固定岗，并加强视频覆盖巡查和警力交叉巡查，及时发现突发警情，快速反应、快速处置，避免小事件引发大拥堵。

地铁1号线城市广场站位于仙岳路和嘉禾路交叉口，应该是沿线交通流量最大的一处。在今年年初围挡变化前，公安交警部门就深入现场勘验，提前抓好道路交通组织，随后还抽调警力“重兵把守”，派遣清障拖车现场待命，甚至动用无人机高空监控，紧密跟踪周边路网运行状况，最终未出现严重拥堵。