轨道1号线施工考验城市交通 厦多措并举力保顺畅

地铁施工工地周围交通顺畅。（记者 郑晓东摄）

厦门日报讯（文/记者 殷磊 卓悦佳 通讯员 李春妮）无论在哪座城市实施轨道交通工程，都是对城市交通保障能力的重大考验。对厦门来说，这考验显得更为严苛。因为轨道交通1号线经过厦门最繁华的中心城区，它穿行文园路、湖滨中路、湖滨南路、嘉禾路等多条主干道，相当于一次交通大动脉的手术，形成的交通压力堪称史无前例。为此，市四套班子领导都参加的重大项目会议多次专题部署和检查地铁施工期间的交通保障措施。

在全市上下共同努力下，从去年11月轨道交通1号线动工建设以来，厦门的道路交通虽然受到了不小的影响，却仍能保持相对正常的秩序，形成了“拥而不堵”的交通局面。

这一年来，厦门是如何提交出这份抢眼的答卷的呢？近期，记者就此进行了采访。

1提前行动

打通一批“断头路”

乌石浦路连通兴山路、嘉禾路以及园山南路，围合成一个“6”字形的交通环路。在轨道交通1号线城市广场站和塘边站的围挡施工过程中，这条不算长的道路发挥了重要的作用，成为疏解车流的关键通道。但是就在两年前，它还是一条“断头路”。

为了保障轨道交通建设过程中的城市交通秩序，按照市委、市政府的部署，市政、交通、规划等部门及早谋划，提前行动，在轨道交通1号线开工前，委托专业机构对厦门道路交通进行总体评估分析，并根据评估报告组织实施了具体的改善项目，特别是打通了厦禾南路侧支路（溪岸路）、乌石浦路等沿线区域的一批“断头路”，割掉了城市路网上的“血管瘤”。这些举措改善了站点周边区域的交通微循环，发挥出路网的综合效益，为轨道交通的施工打下良好的基础。

2完善机制

优化交通疏解方案

轨道交通建设是厦门城市建设史上投资规模最大、建设周期最长、涉及面最广的综合性基础设施工程。在市委、市政府的高度重视下，厦门成立了“轨道交通建设项目交通疏解及治安协调保障工作领导小组”，由市地铁办牵头组织开展地铁施工交通疏解专项方案研究。市公安局交警支队、市地铁办、厦门轨道集团还形成了联席会商机制，根据实际情况，定期、不定期地讨论研究交通保障工作遇到的问题，尽可能优化交通疏解方案。工程建设1年来，相关部门和单位联合现场勘察会审站点围挡施工区域施工组织、交通疏解方案及进行道路交通微循环研究共计35项、71次。

“交通疏解方案针对的不仅仅局限于站点围挡周边区域，它把整座城市的交通流都通盘考虑进来。”市公安局交警支队队长梁鹭生介绍，方案形成了“三级分流”的交通疏解模式:高速、国道出入口为一级分流点；进出厦门岛通道为二级分流点；施工沿线周边路网为三级分流区域。