厦记者探访地铁城市 提前感受“地铁生活"

改变城市

这是厦门 亟待提升的城市格局

厦门岛很小，很堵，很拥挤；厦门岛外很大，很宽，人很少。

尽管如此，人和车辆依然喜欢挤进岛内。

“岛内人口要控制规模，不能再膨胀了。”早在数年前，就有政协委员如此呼吁，但厦门岛内的人口还是“噌噌”往上涨。现在，岛内外人口密度比达到11∶1，一半的常住人口都挤在岛内。

不仅人，车也往岛内挤。全市机动车保有量，60%都在岛内。有市民说，岛内已经进入“大堵不时有，小堵天天有”的模式。

在厦门全面推进“岛内外一体化”建设，启动四个岛外新城建设的背景下，这样的现状引起专家关注。“岛外人口的吸附能力不强，是岛外新城建设进程中必须破解的难题。”市委党校一位专家坦言，能不能增强岛外人口的吸附力，关系“岛内外一体化”建设的成败，“厦门亟待提升城市格局”。

地铁被视为突破口。城建专家认为，沿着地铁配置资源，是地铁出现以后城市规划和格局重新设计的必然。

这是西安 地铁悄然平衡城市布局

地铁建成之前，西安，这个13朝古都，也面临和厦门一样的难题。三环之外依然大型商圈欠缺、人气难聚。工作、购物、逛街，人们依然不断往老城区“扎堆”。城市化进程不断加速，地盘不断扩大，但人们始终不愿在新区停留。

地铁改变了这些。西安的城市格局，在地铁建成后悄然改变。“城市布局均衡了，城区间差别缩小了，新的城市经济带形成。”西安地铁公司有关人士说，西安城市布局是九宫布局，地铁1、2、3、4号线把城市组团有机结合到一起。地铁对城市组团的发展起到输血的重要生命线作用。

人们惊奇地发现，地铁通到哪，人流客流便往哪延伸。