今寻昔日进出厦门岛的三处古渡 桥梁隧道取代渡船

【寻找老厦门】

历史的路径有时能够指点今天。考察当今的厦门出岛交通，仍然可以从这三处古渡头入手，只不过桥梁隧道取代了渡船……

厦门晚报讯（文/萧春雷 图/黄绍坚）

五通古渡，现为部队营区。五通与翔安的刘五店对渡，通往泉州府城，现为翔安隧道取代。

翔安刘五店村的渔船码头。

高崎避风坞。高崎与集美对渡，通往同安县城，如今被密集的公路铁路大桥取代。

东渡码头。东渡与嵩屿对渡，通往漳州，如今被海沧大桥取代。

康熙三十六年（1697），有位名叫郁永河的浙江人去了台湾，回头写了本名叫《裨海纪游》的书，详细记述他的行程。如果我们对厦门古代的交通状态有兴趣，不妨了解一下他是如何从福州来到厦门的。

郁永河于旧历1月24日从福州出发，在驿路上奔波6天抵达泉州；2月1日出泉州，在沙溪村过夜——沙溪今属于翔安区内厝镇前垵村，通往厦门的铺路与通往同安、漳州的驿路在此分道；2月2日上午行40里路，来到海边的刘五店，登舟渡海。不巧遇上了风浪，“群风骤至，巨浪如山，帆掠水三尺，倾斜欲覆，浪入舟中，衣冠尽湿”。他在厦门岛的五通渡下船时，太阳已经落山；又赶了30里夜路横贯厦门岛，最后到达市区的水仙宫时，已是深夜。

清朝在福建沿海建有一条驿路，又称官马大道、闽粤官道，从福州府出发，贯通兴化、泉州、同安、漳州等府县至广东，沿途设有驿站。但厦门没有驿路，只有等级较低的铺路，沿途设铺站，每铺设司兵两人。厦门铺路的起点在鹭江边的和凤宫附近，称和凤铺（位于今大中路与镇邦路之间的和凤街）。和凤铺为海路与陆路的枢纽，上接内陆来岛的铺递，下将官府公文交船户带往台湾、澎湖传递。

郁永河所走的路线，是清代厦门出岛的主要铺路:从和凤铺出发，经金鸡亭铺、蛟塘铺，至东北端的五通铺，上接翔安的刘五店铺，经沙溪到泉州府城。这段路程，郁永河花了两天时间，日夜兼程。清代台湾府官员赴任，基本上都走这条路，从福州经泉州来厦，再从水仙宫码头渡海去台湾。

如果厦门人要去同安县城，可以走另一条铺路:从和凤铺出发，经莲坂铺到北端的高崎铺，上接大陆的集美铺，北上同安大轮驿，接沿海驿路。不过因为铺务冷清，乾隆二十六年（1761），官府裁汰莲坂、高崎、集美等铺站，这条铺路被废弃。五通成为厦门出岛的惟一官渡。

东渡是一个奇怪的名字，因为它实际上坐落在厦门岛西部，大约是沿用对岸乘客的称呼。东渡与漳州的嵩屿对渡，据说宋元明三代曾设有官渡。但厦门毕竟属于泉州府管辖，与漳州联系较少，清代就没有了官渡。东渡附近为深水岸线，如今商舶云集，是厦门港的重要港区之一。

历史的路径有时能够指点今天。考察当今的厦门出岛交通，仍然可以从这三处古渡头入手，只不过桥梁隧道取代了渡船。东渡附近建了海沧大桥，通往漳州；五通渡的地下，掘出一条翔安海底隧道，是通往泉州的捷径；高崎变得最为重要，上世纪50年代就建设了一条高（崎）集（美）海堤，将厦门变成半岛，近年来又先后建成厦门大桥、杏林大桥和集美大桥，是进出厦门的主要通道。