南停车场租给车商惹争议 市民吐槽机场唯利是图

停车楼部分车位系贵宾专享

记者在园林广场停车楼一个入口处发现，那里设有银联高端卡尊享停车专区，其入口处被4个水马围住，里面的停车位都空着。负责该区收费的工作人员称：“这边有33个停车位，是专门给银联高端卡持有者停车的，其他车辆不能停进来。”话刚说完，就有一名男子想将车停到该区域，男子接连拿出2张银行卡给这名工作人员刷，但因不是银联高端卡而被拒之门外。

记者还发现，在停车楼另一出口处有一块区域的6个停车位全空着，地上标明：德国汽车集团专用停车位。工作人员说：“这边是专供德国进口的某品牌豪车停放的，其他车辆也不能停在这里。”

记者注意到，除了上述两处专享停车位空着之外，园林广场停车楼剩余的空置停车位并不多。

机场周边道路多辆汽车违停

随后记者走访机场周边的翔云三路、翔远四路、翔远三路，看到这三条路上都设有“禁止临时停车和长时间停车”的标志。可就在这些标志附近却停了30多辆车，车内驾驶座上都有人。

车主罗先生说：“机场到达层门口即停即走，我担心车子一停就会因违停被处罚。东停车场停10分钟以内免费，时间太短，停在那儿会因超时而要交钱，我认为没必要掏这笔钱。机场里也没设置临时停靠点，所以我就把车停在这边。如果看到交警来贴罚单，我就把车开走，这样就不会挨罚。”

机场停车场收费系合理收费

[机场回应]

出租南停车场可避免闲置浪费

为何将南停车场出租给车商？对此，厦门空港相关工作人员表示： “自2013年初厦门机场园林广场停车楼建成后，社会车辆在机场的停车资源问题已完全得到解决。目前高崎机场拥有两个停车场，停车位共计1445个（其中机场园林广场停车楼有1075个停车位、东停车场有370个停车位），以上两个停车场均对社会开放使用。根据目前使用情况观测，即使在高峰期也完全能满足旅客的停车需求。且上述停车收费标准均已经市物价局批准。”

“原南停车场系园林广场停车楼建设期间，由于机场停车资源紧张而建设的临时过渡停车场。当时考虑到因改造修路给市民带来的不便，机场方面主动对停放在南停车场的车辆实行免费。在园林广场停车楼投入使用后，考虑到停车资源已完全能满足社会需求，所以将原南停车场关闭。根据规划，南停车场区域拟建设闽台收藏品交易市场，属厦门市重点项目，目前正在办理项目前期手续，计划2015年初开工建设。”这名工作人员还表示，厦门国际航空港股份有限公司作为机场运营的管理者，同时又是独立核算、自负盈亏的企业，机场公共基础设施的建设和发展的资金投入全部由公司独立承担。考虑到国有资产保值增值，为避免原南停车场区域闲置浪费，因此从今年4月起对原南停车场进行临时出租。

针对机场的停车场内设银联高端卡持有者专享停车位的问题，机场方面表示，目前厦门机场的停车位完全可满足旅客停车需求，而且还留有一定的空间。之所以设立专属服务区及配套服务区，目的是满足中高端旅客的多样化需求，提升停车楼综合服务功能。

机场方面还表示，机场停车场收费标准均经过物价部门审批，和市区其他地方停车收费相比，机场园林广场停车楼收费并不高。只是有一些车辆长时间在停车楼里过夜停放，停车费一直累加上去，才让人感觉比较高。所以，提醒车主们注意，不要在此长时间停车，以免过多占用社会资源。

[物价部门]

对于厦门机场停车收费问题，厦门市物价局工作人员称：“机场停车场是市场主体投资建设的，实行市场调节价，政府出台了相应的文件给他们定价格，他们也公示了收费标准，其收费是合理的，是经过审批的。”