木船潜在市场仍在 人大代表政协委员建言治本之道

专家建议

客流分流才能治本

朱奖怀（厦门市人大常委会委员、民盟厦门市委副主委）

厦鼓航线上，已经有多条上岛的航线，并且基础设施建设已经完善。“市民走钢琴码头，游客走三丘田码头和内厝澳码头，所以黄家渡这个不安全的渡口已经没有上下客的必要了。”朱奖怀说。

但关闭黄家渡渡口客运功能、核销客运“木船航线”、执法队员的严防死守……这些，在朱奖怀看来，只治标、不能治本。执法队员一走，小木船很可能又会回潮。“客流分流才能治本。”朱奖怀直言，市民、游客都积压在轮渡码头，这儿早已超负荷。如果将航线规划得更科学，让客流分流一部分出去，不仅可以治理小木船和快艇乱象，还能缓解鹭江道的交通压力。

重新规划航线

林学钦（福建省水产研究所原副所长、九三学社社员）

林学钦是老鼓浪屿人。他很爱这个小岛，但如今却很少上岛了。

在林学钦看来，小木船已远远滞后于时代发展，没有存在的意义，理应退出历史舞台。

他建议，海上航线应该重新调整规划，特别是往返厦门岛与鼓浪屿的行船路线，要将乘船的市民和旅客分流开。

“虽然现在已有市民通道，但由于两个通道都集中在轮渡码头上下船，还是居民和游客混行。”林学钦说，只有把航线合理分流，才是真正地治本。“比如，游客登船码头，可以设在离鹭江道轮渡码头更远一些的地方，做到让游客和市民通道真正分开。”

市民声音

黄老伯（鼓浪屿居民）

渡船要方便乘客上岛

游客为什么会坐小木船，是因为有客观需求。

上周六，我外地的朋友来鼓浪屿，我带他们搭渡轮，真是人山人海。在轮渡买票、坐船都要排队，要排很长的时间。如果夏天在太阳下等一个小时，那真是太要命了。

与其排一小时的队，还不如冒险去坐小木船。许多人就是这样抱着侥幸心理、图方便。正规的渡轮不能满足乘客的需求，不正规的小木船就钻空子载客。

我觉得，应该加强对客运渡轮的调度，让所有游客能尽快上岛。

此外，还应该做好标识指引，醒目地标示上鼓浪屿可以去哪里坐船，引导乘客到轮渡码头。