整治小木船乱象有成效 装了护栏超载混载几乎绝迹

昨日，执法人员在第一码头检查小木船人货混载的情况。　　

新举措

“四级管理”

分摊到户

厦门日报讯（记者 黄晓波 实习生 宣佳男）水运处刘处长告诉记者，他们已经就木船的问题召开过大会，会上提出了“区-街道-村-船员”四级管理机制，将管理分摊到户，对小木船的营运进行严格的管理。

不过由于职权问题，仅靠水运一家，也有一些方面“管不到”，希望多个部门联合行动，全方面斩断“祸根”。

采访中，有多位市民向本报记者表示，更重要的是要建立长效机制，彻底杜绝小木船载客的危险行为。

老问题

“拉客族”

还在宰客

在改善安全问题的同时，小木船所带来的其他问题还有待尽快跟进解决，比如，价格欺诈。

昨日，记者从BRT第一码头总站下车之后，发现依然有“拉客族”在门口怂恿游客乘坐小木船，而且一开口就要价20元。

“前天不是只要10元吗？”记者询问道。

“现在这时候，风声这么紧，怎么可能还只收10块钱，轮渡要一个小时才有一班的，我们都是马上上船马上走，能拉多少是多少。”“拉客族”一边鼓动记者掏钱坐船，一边告诉记者，如果选择坐轮渡到对岸的话，至少要走半个小时才能到轮渡码头。而记者实地查探之后发现，其实仅仅只要十分钟就能走到轮渡码头。

面对这种载客现象，参与水运处一起整治小木船的厦门市顺运客运有限公司的谢经理显得有些无奈:“‘拉客族’很多都是野导，我们小木船载客也是有统一票价的，十元，而野导在附近以高价拉客上船之后，也只按每人十元的价格付钱给船长，剩下的钱全部进了他们的口袋。”

谢经理表示，这样的野导因为流动性很大，作为船家的他们也没办法阻止，游客在碰到这种情况的时候一定要自己提高警惕。

本报对厦门海域小木船乱象的持续曝光引起相关部门高度重视，昨日上午8点半，市水路运输管理处执法人员来到第一码头，对小木船乱象展开集中整治。

记者跟随执法队伍发现，一些可喜的变化正在悄然发生。不过，不少市民表示，更重要的是要建立长效机制，杜绝小木船载客的危险行为。

变化1:船沿全装上防护栏

几乎一夜之间，所有的小木船都在两侧船沿，装上了可以拆卸的防护栏。这，得益于前天夜里的一场“临时大会”。

几位小木船的船主告诉记者，前天晚上，小木船所属的管理公司召集所有船主开会，明确告知船主海上航运的重要性，要求每一艘木船都加装防护栏，以保障船上游客的生命安全。

“所有没有护栏的木船一律不会让他们停靠在码头。”正在现场督促指挥的水运处陈科长接受记者采访时表示，“除了安装护栏之外，我们也要求现在的木船每一艘都要带齐相关的证件，不然同样不能停靠在码头。”陈科长正说着的时候，一艘忘记携带证件的船只正在工作人员的指挥下离开码头。

变化2:人货混载几乎绝迹

针对前段时间报道的小木船人货混载现象所带来的安全隐患，水运处执法人员也正开始大力查处。“坚决杜绝人货混载，载人的木船绝对不能载货，载货的木船同样不允许载人。”水运处刘处长说。

在现场工作人员的维护下，人货混载的现象已经基本消失，记者随机采访了几位从木船上下来的人，他们都是木船的工作人员，不是乘客。一个上午下来，并未发现人货混载的现象。

变化3:检查人数杜绝超载

船只超载同样也是危及游客安全的一个重要因素。为了防止超载现象的发生，水运处专门派出工作人员在岸边检查载客木船的载客数量，每一艘载人的木船他们都会清点人数，严格控制在25人以内，杜绝超载的发生。