摆渡“蛋糕”一年能有三四百万 背后藏黑色利益链条

东南网7月29日讯（海峡导报记者 詹文 崔晓旭/文 吴晓平/图）看似破旧，但这批木船，往返于厦鼓之间，一年的收入却很惊人。“这些小木船一年的摆渡经济，能有三四百万元，甚至可能更多。”一知情人士这样估算。

船票水涨船高、船东之间的无序竞争，铤而走险、不顾安全超载，甚至“拉客族”的出现……让危险木船的背后，形成了层层的利益关系。

导报记者连日来暗访多个渡口，为你揭开危险木船背后的黑色利益链条。

摆渡账本

木船收入一年能有三四百万元

究竟是什么，让这些船东铤而走险、不顾安全超载？

利益！“好赚，比拉货好赚，钱就摆在眼前，不可能不要，对不对？”一名船老大的话直白、现实。

的确，铤而走险的背后，有一块诱人的利益蛋糕。在海上跑了几十年、如今已上岸的船老大老黄给导报记者算了一笔“摆渡账”：以鼓浪屿旅游淡季来测算，这些活跃在码头的木船每天载客保守按1000人次，船票以最低价5元计算，一天的收入就是5000元。

事实上，鼓浪屿几乎没有淡季，所谓的淡季也仅有春节、“十一”黄金周之后短短的几周时间；5元的船票，也是最便宜的，旺季时每人要10元、20元，甚至30元；还有载客量，旺季远远超过这一数字。

一知情人士估算，平均一下旺季这些木船一年的收入能有三四百万元，甚至更多。如此可观的收入，让这些船东情愿铤而走险、不顾安全也要超载，甚至破坏码头设施。

一位水运部门退休员工回忆，多年前，水运部门在第一码头设置了围栏，这样乘客就没法到渡口岸边坐船了。船老大们认为影响了他们载客，就连夜将围栏推倒。