海上旅游交通安全引重视 多部门今起整治小木船乱象

记者观察

“历史遗留问题”

并不成问题

记者 黄晓波 徐景明

历史遗留问题，并非不可解决的问题，办法总比困难多。

小木船乱象的治理，需要多家单位齐抓共管、形成合力。根据2002年我省下发的《关于进一步加强乡镇船舶安全管理的意见》，往返鹭江水域的木船都属于乡镇船舶，它们的监管单位主要是市港口局水运处、海事局以及所辖街道。

责任单位明确了，需要解决的就是整治小木船的法律依据。这样的依据并不缺乏，查处小木船可以抓住三大“死穴”——

首先，人货混载是小木船的“原罪”，于法不合。根据相关法规，小木船载货时，禁止同时搭载旅客。关于这一点，港口局水运处等部门可以依法查处。

其次，超载是小木船最不可饶恕的“罪行”，为乘客的安全埋下严重的安全隐患。只要抓住“超载”这个“牛鼻子”，海事等相关部门同样可以一查一个准。

再次，小木船漫天要价的现象，同样治得了。水运处可联合街道、旅游等部门，打击此类行为。

只要抓住上述“死穴”，严打小木船违规经营，就能彻底杜绝“人货混载”的现象，消除小木船带来的海上交通安全隐患问题。

建议

既要严打治标

也要“动手术”治本

人大代表、政协委员、民主党派人士关注小木船乱象，纷纷提出破解之策

本报对小木船乱象的报道，也受到人大代表、政协委员和民主党派人士的关注。他们呼吁，相关部门要对小木船乱象监管到位、严厉打击，为我市海上旅游交通营造安全舒适的环境。

厦门市人大常委、

民盟厦门市委副主委朱奖怀:

码头设警示牌告知危险性

朱奖怀表示，监管部门对小木船违规行为的打击力度，还远远不够。他说，早些时候，由于小木船防护措施非常落后，几乎年年都会出事故，虽然经过整治之后，近年来这样的现象相对减少，不过，游客乘坐小木船时生命安全没有保障，却依旧是不变的事实。

“关键还是加大防范和执法。”朱奖怀说道，“比如，在小木船集中拉客的区域如第一码头附近树立显眼的警示牌，提醒游客乘坐小木船危险，这一点还是可以轻松做到的，而且也不需要花很多资金。”除了树立警示牌之外，朱奖怀还建议，各码头的管理人员应该加强执法的力度，不允许载人的小木船随意停靠码头，除了执法人员加强监管之外，宣传人员也要同时加大宣传的力度，尽量让所有的游客都清楚乘坐小木船带来的危险。