厦鼓海域载货小木船变专职客船 无序航行险象环生

昨日，鼓浪屿黄家渡码头上，小木船人货混载，乱成一团。（记者 王协云 摄）

厦门日报讯（本版文/记者 汪长福 徐景明 黄晓波 吴耀东 实习生 林铭鸿 宣佳男）站在鹭江道轮渡码头，游客林女士放眼望向大海，除了收获美景，也换来几许心惊:眼前的这片海域，恍如一个没有红绿灯的十字路口，险象环生。这边，大量船只顺着航道而行；那边，满载着游客与货物的一艘艘小木船，总是“颤颤巍巍”斜插进来，驶向鼓浪屿。更有无数搭载汽油机的快艇开足马力，以“40秒过岸”的高速来回横穿鹭江，与密集的顺向船只交汇于航道之中，随时都有撞船的可能。

暑期到来，升温的不仅仅是天气，更包括人气。最近，鼓浪屿日均5万人上下的客流量，将“摆渡经济”催生到了一个新热度。不过，记者调查发现，在厦门水域“摆渡经济”中占据一席之地的小木船和快艇，却问题重重。第一码头、和平码头、黄家渡渡口，只要有游客的地方，就有小木船或快艇的身影，它们让航线安全面临威胁，给厦门的海上旅游交通增添了不少安全隐患。有市民呼吁:危险客观存在，勿待亡羊补牢。

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人货混运 超载严重

超载五成是常态，乘客被挤到船沿上

虽然厦鼓渡轮依旧是运送游客往来厦鼓的“主力军”，不过，这条海上线路形成的庞大客运市场，早已引起其他船只“垂涎”，不少小木船正在抢食这块海上客运蛋糕。

“这些小木船有如陆地上的黑车。”厦门市民的这个形象比喻，切中了厦门水域的海上交通乱象——有的载货小木船并非海上载客的正规军，但是照样拉客上船，不仅人货混载，更普遍存在超载现象，埋下严重的安全隐患。

超载的问题尤其严重。昨日记者登上一艘小木船，驾驶室外墙的“安全告示牌”醒目地标着“载客定额:25人”，但实际上载了近40名乘客。记者半年来多次探访这类小木船，几乎每一次，小木船超载人数都在50%以上，春节期间，记者甚至经历过一船超载一倍的情况。

大多数这种小木船，甲板都没有护栏，也没有固定的乘客座椅，船上准备了很多小小的塑料凳，乘客就在甲板上，坐着这种毫无固定措施的塑料凳，人多时都被挤到了船沿上。

昨日已算风平浪静，但是浪花还是能打到船沿，溅到乘客身上。要是浪再大一点呢？后果堪忧。