"拉客仔"坑蒙拐骗拉客 小木船隐患重重生财藏黑幕

黑幕

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船主为保“生意”，公然破坏码头设施

船票价格

半年内翻倍

今年年初每人收五元

如今就变成十元

船主自称:一天不载客就损失很多

仗着鼓浪屿的巨大人气，这些年来，小木船和快艇，早就赚得盆满钵满，甚至曾经为此把相关部门设置的码头围栏推倒掉。对于这些木船的经营者而言，海上客运的诱惑力到底有多大？就在今年年初，记者曾到第一码头暗访木船载客情况，当时从第一码头乘坐木船到鼓浪屿黄家渡，每人5元。

半年过后，同样的线路、同样的木船，船票却从5元/人猛涨至10元/人。每逢周末和节假日，这些木船经营者不愁没有生意，为了多赚钱，甚至经常超载。

在这条海上线路跑了十几年的一位船老大向记者透露，木船载客的利润不错，只要有一天没有载客的话，对他们都是一个不小的损失。这名船老大回忆，1997年的一天，第一码头被设置了围栏，乘客没法到码头岸边坐船。这下引起船老大们的反弹，他们连夜将围栏推倒。记者从水运部门得知，原来，当时的第一码头是要进行改造，进行围栏施工，结果木船经营者们认为，影响了他们的载客生意。

每月载客毛利

可达三万

一艘船30人，一天跑三四趟，一天毛利就有上千元，而实际情况往往远多于此

记者粗略算了一下，一名乘客收10元的船费，一艘木船如果载30人，一趟就能收300元，一天只要跑三四趟，单单载客方面就有上千元的进账，照此平均计算，每个月的载客营业额高达3万元——而事实上，超载的木船上往往远不止30人，一天也不止跑三趟，而同船的货物，对船主来说也是一笔不小的收入。正是在利益的驱动下，这些木船经营者尽管明知在安全方面先天不足，仍要绞尽脑汁、想尽办法，让木船坐上更多的客人来盈利。

相比木船，快艇更显暴利。“单人票15元一张，包船90元六个人。”这是贴在钢琴码头和黄家渡码头快艇售票处的标价，买票的人介绍说只需要一分钟就能到达对岸。游客人数多的时候，快艇几乎就是随到随走，除去一系列成本，快艇的收益每日仍可以“万”为单位计算。