"拉客仔"坑蒙拐骗拉客 小木船隐患重重生财藏黑幕

乘客都是跳跃着下船的。（记者 黄嵘 摄）

人货混载的小木船。（记者 黄嵘 摄）

许多游客本想坐渡轮，却被骗上小木船

专职“拉客仔”

靠乘船游客拿抽成

伎俩:一靠缠，二靠骗

口头禅:这时候没船坐！

来历:多为船家雇佣

在第一码头与和平码头附近，因小木船的“摆渡经济”，催生出了“拉客一族”。记者调查发现，不少小木船专门雇佣了一批“拉客小弟”，游走于码头广场，劝诱或用谎言欺骗原本打算乘坐渡轮的游客，改乘小木船。

昨日下午和平码头附近，一名男子不断游说游客乘坐小木船。“和平码头走到轮渡需要半个多小时，这时候也没船坐。”“你到其他地方也是这种船，从厦门到鼓浪屿就只有这种船！”

事实上，和平码头至轮渡距离仅需5分钟步行，下午轮渡航班更是密集，根本不存在“没船坐”的情况；而轮渡的航船，无论是安全性还是舒适度，比起毫无保障可言的小木船来说，何止高了数倍。

记者从一名知情人士处得知，为了和渡轮争抢生意，小木船拉客已走向职业化；“拉客族”多为船家雇佣，利用游说游客的人头数来抽取利润获益。

要价5元到50元

你越急他宰越狠

暗藏层层宰客陷阱:

●利用夜间渡轮减班，向急于过渡的游客漫天要价

●“拉客仔”故意加价，自己赚差价

小木船的价格，有时候一天就变好几次，白天单人上船从5元到10元不等，体现的价格变动“规律”，主要依照当下的人流量而变——高峰期时游客成群从第一码头BRT涌下，船家就会打起“高价牌”，每人十元以上。但要是到了中午人少时，船家又会自动降价来招揽客源。

而到了晚上，由于轮渡渡轮在夜晚十二点半之后就改为每小时一班，木船就开始坐地起价了，原本只需要五到十元一张的船票，直接涨价到三十元，而很多游客在久等渡轮不来的情况下，也只能选择付款乘坐木船。在岛上经营一家旅馆的李先生告诉记者，一些外地游客一来不懂得行情，二来急于进岛，也就只能任由船主开价，“被宰的不少，而且大多事后才知情。”

“拉客族”的存在，让宰客现象更加严重。知情人士透露，许多“拉客族”并不满足于船家按人头支付的“分红”，他们开出的价格，一般还会在原有基础往上再加一层，“和平码头标价20元的小木船，他们有时会开价到50元。”

个别码头保安

疑介入拉客

记者目击:保安开价比普通“拉客仔”更高，还忽悠说可以“走后门”

更令人惊奇的是，和平码头的个别保安、清洁员似乎也成了“拉客族”的一员。

和平码头连接鹭江道和坐木船快艇的渡口之间，是一个斜坡。前日下午，记者顺着斜坡往下走到尽头，一名身着保安服的男子就坐在那里。看记者想上鼓浪屿，他便开始介绍起小木船的行情:一个人要50元，还要有人一起才能开船。见记者独身一人，他就让记者等一会儿。半个小时后，看见一群游客要坐木船，“保安”远远地就冲记者招手，说船马上就开了，但是已经被人家包了，要就赶快，“我认识人，可以带你‘走后门’。”记者一番讲价之后，与“保安”谈妥，30元成交——显然，相比和平码头小木船的正常要价20元，“保安”的收费高了不少。而在此之前，小木船上已有一群由女人和小孩组成的外地游客，总共15人，看样子船已经满了。

也是在前天下午，记者在和平码头还“偶遇”了一名拿着毛巾的中年女子，她称支付100元，就可带记者上小木船。事后，记者从和平码头其他工作人员口中得知，这名中年女子似乎是和平码头保洁员中的一员。