卖车利润再低也不能潜规则 厦将规范汽车4S店收费

厦门晚报讯（文/记者 高金环 实习生 王婷婷 图/舒田）5月14日，市消保委联手厦门晚报，首次对我市汽车销售行业展开消费调查评议。近两个月来，广大汽车消费者热烈响应，纷纷向本报“吐槽”，揭露4S店的不合理收费及过度保养等不诚信行为。本报记者还联手消保委对部分4S店进行了暗访。

近日，有车商反映，他们也有一肚子不得不倒的苦水。上周，市消保委特地召集4S店企业代表，给车商们发声的机会，同时为汽车销售行业“把脉”。相关部门同时透露，将出台汽车销售行业规范性文件，目前初稿已拟定。

【车商诉苦】

卖车利润太低 只好开展“整合行为”

上周四，市消保委召集了7家车商代表到场。车商们说，汽车销售行业出现的一些不正规行为，根源在于激烈的竞争环境。

厦门丰骏汽车销售服务有限公司总经理吴咏梅说，厦门300多万的人口，就有5家4S店代理销售福特汽车，竞争激烈程度可想而知。

“没办法，只能从其他方面赚一些利润。”厦门盈众汽车集团副董事长易远航说，目前汽车销售行业利润率是非常低的，以该企业为例，旗下代理了十几个品牌，通用别克卖一台亏一台，福特品牌仅是微利。与之相对应的投入却非常大，普通品牌运营资金1000万元～2000万元，豪华品牌运营需要上亿元资金。这种情况下，没有相关“整合行为”，难以生存下去。

在售后维修方面，易远航认为，看似有40%多的毛利，但投入大，回收投资时间非常长，一个300万元的维修服务站，也要养几年才能养到300万元。因为实际收益要扣掉人工工资、租金、工具的折旧。

【车商观点】

只要告知了 收费就是合理的

有车商认为，在车身让利的前提下，消费者还不肯在4S店买保险，车商就可以拒绝卖车。吴咏梅说，企业售车时做好告知，收费就是合理的，比如，车商答应一台车子降低1.1万亏本卖给消费者，但消费者却不肯在4S店投保，没有给4S店带来附加利益，4S店就可以不卖车。

易远航也认为，消费者跟车商签订销售购买合同时，经销商也充分提示了合同内容，消费者还有异议，就有待商榷。

厦门信达汽车销售服务有限公司总经理周世伟说，在车身价已经低于成本价的情况下，如果提前告知消费者，在4S店办理保险或者上牌，会给更多优惠，这应该是符合消费者意愿的。

【部门表态】

该赚的部分不让 违反规定的不赚

对于车商所说的苦衷，相关部门代表提醒车商，不能突破法律底线。

市工商局消保处处长马丁说，车行在销售过程中，零成本或甚至低于成本售车，然后想通过加装、代售保险等方式去盈利。这样一来，本该赚取的合法收费部分让掉了，同时又限制了消费者的公平交易权、自由选取权。

“该赚的部分不让，违反规定的不赚。”马丁认为，这才是正确做法。很多消费者不能理解的是，挂牌费跟车价有什么关系？挂牌程序是一样的，为何有的只要上百元，有的却要几千元？　 　　“我认为这些‘车身’以外的费用，应该是不太健康的价格竞争导致的。”市物价局价格监督检查分局主任科员邱少坚说，这种现象在经销商比较多的汽车品牌中，比较普遍。

邱少坚表示，物价部门很重视汽车行业不合理收费问题，近期准备出台一个规范性文件，进一步规范4S店收费，要求明码标价，要求4S店在签合同之前告知相关合法费用，侧重点是延伸服务是否做到规范收费。目前，初稿已经拟出，接下来将征求相关部门意见。

“亏本卖车，不是去设置潜规则、赚取违法利润的理由。”厦门保监局保险中介监管处副处长杨坚说，车商代表说了很多困难，但作为行政主管部门，在市场监管中，要以法律为准绳，以事实为依据，法律是市场行为监管的最低标准，如果最低标准都没有坚守，市场就会乱得一塌糊涂。

杨坚透露，今年，厦门保监局将对保险中介市场开展为期一年的清理整顿。作为保险中介市场行业一个重要组成部分，汽车4S店是今年市场监管的一个重点。目前存在的违规违法行为，则可能会成为接下来检查的重点。去年，该部门已经对两家违规车行进行了处罚，并在厦门全市保险大会上进行了通报，今年的检查涉及的面会更广。

【支招】

降低成本 明码标价

如何在不违规的前提下盈利并健康发展，相关部门也给出了建议。

市质监局稽查支队副支队长郑东辉说，我本来认为，现在是汽车销售的“春天”，而汽车维修的“春天”是几年后，销售“春天”没赚到钱是不应该的。为何没赚到钱？就是因为销售和维修捆绑在一起。销售能赚多少就赚多少钱，去哪里保险，去哪里挂牌，都是消费者的事。在汽车销售旺季，维修应该让别人做，销售归销售，但是现在有点乱。

“做得越大，大家越难受。”市消委会会长连络认为，现在4S店的一个悲剧是，盲目扩大4S店，导致其成本很高，想方设法赚取其他方面的利润，因为不靠这些方法就没法活。车商目前最该做的，是如何最大程度降低成本、调整结构来弥补损失。在用人成本方面，也可以想想应对策略。在古巴，一个维修技师，就能搞定整部汽车的维修。而国内汽车4S店，雇佣的工人技能很单一，如果没车修，在那里坐一个月，也是得付工资给他的。

市工商局党组副书记周加荣认为，消费者与经营者的矛盾，根本问题就是信息不对称。消除4S店与消费者之间误解的最有效办法，是汽车4S店在职能部门指导下，将销售价格信息全部公开，合理的利润该赚要赚，不要想去亏本卖车，然后靠售后服务来弥补损失。否则，会给消费者以“关门打狗”的感觉。如果通过本次调查，能让厦门整个汽车销售行业的经营水平得以提高，重新树立其行业形象，相信会吸引厦门周边乃至整个福建的消费者来厦门买车。

【原声】

车商代表

厦门盈众汽车集团副董事长易远航:这个活动对汽车经销行业有好处。有人监督指导，就像有了镜子一样，可以“照镜子、正衣冠”，非常好。目前整个行业存在不规范行为或打擦边球的情况，大家都很清楚，大家没必要去逃避这些问题。非常希望在工商局等相关部门指导下，整个行业不再有这些不规范或打“擦边球”行为，逐渐走上规范化道路，真正实现消费者、经销商共赢。

厦门国贸汽车股份有限公司副总经理刘晓淘:有些车商有违规行为，但不是整个行业都这样。希望职能部门给经销商以正面支援。我们各个口的收费都做了一些规范，尽量避免因个人行为造成违规或者不合规。我们希望相关部门明确，哪些该收，哪些不该收，我们也能放心经营。

厦门信达汽车销售服务有限公司总经理周世伟:汽车行业从暴利时代、微利时代，进入到亏损边缘，导致有这么多收费项目，希望通过政府部门引导，使得行业自律，收费规范化；让消费者明白消费，减少抱怨投诉；经销商也能安心经营。

厦门丰骏汽车销售服务有限公司总经理吴咏梅:规范收费是有必要的，很高兴有机会吐吐心声。我们企业也可以真正做一些销售方案方面的调整。我觉得，这是好事。

国戎汽车集团总经理钟顺霖:在激烈的竞争中，很难找到能垄断市场的经销商。我们汽车经销商往往被误解，比如消费者说的强制保险问题。现金买车跟贷款买车是不同的，贷款买车要买保险是银行要求的。客户如果要贷款，不买盗抢险，银行就不给贷款。但客户就觉得是车行要求的。还有选车颜色有的要加钱的问题，我代理的一款车，其中白色车型用的是金属漆，就会比用普通漆的其他车型多2000元。

市工商局党组副书记周加荣:汽车销售行业出现的问题，通过媒体反映出来，看似是对单个个体采取的动作，长远来看，这次点评会使相关企业更健康地向前发展，在行业里更具竞争力。

厦门保监局保险中介监管处副处长杨坚:我们职能部门和市场主体之间不是对立的，目的都是为了市场健康有序发展，是为了消费者得到更加公平合理的价格。尽管问题很多，但是我相信一起配合，可以共同把市场秩序规范好。我们希望通过这次评议活动，让整个行业得到更好提升。

市物价局价格监督检查分局邱少坚:平常只听到一方面的声音，也就是所谓的“一家之言”。今天，想听另外一方面的声音，也就是车商的声音，这个目的基本达到。

市消保委会长连络:4S店上有厂商，下有消费者，迫于恶性竞争产生的生存压力，才收取不合理的费用，这是整个汽车销售行业的悲剧，建议广大车商抱团渡过难关。

市消保委律师团代表邱兴亮:律师团点评不偏不倚。比如买保险，我们也做了透彻分析，驾车新手在4S店买保险有利，对于驾车老手就无所谓，我们并没有说在4S店买保险，就一定是不划算的。我们的报告很客观地点出问题，目的是希望帮企业理顺与客户之间的关系。

厦门市汽车流通协会秘书长常志彪:目前，汽车经销商销售形势非常严峻，有的甚至是亏损的。经销商要正视存在的问题，想想怎么解决好这个问题。我也呼吁相关职能部门，尽快出台相关政策，能收的不能收的，做一个规范。

市运管处维修管理科周美程:每年“3·15”期间，都能看到侵害消费者权益的种种案例。我们希望4S店能保护消费者合法权益，做好价格公示，让消费者自愿、明白、公平消费。尤其在销售过程中，明白告知消费者，不出现交易陷阱，不蒙骗消费者，希望汽车销售行业朝着更健康，更有序的方向发展。

厦门晚报副社长徐芳菲:厦门晚报每次报道汽车维权方面的新闻，都会引来很多汽车消费者的吐槽，可见有些问题具有普遍性。我们参与评议活动，是着眼今后这个行业规范健康发展，希望促成普遍性问题的解决。我们也希望车商以积极的态度正视消费者的反映，想办法改进。

【链接】

这些问题最让车主烦心

汽车销售行业消费调查评议活动自5月14日正式启动以来，市消保委通过问卷、热线、网络等方式采集市民对汽车销售行业的意见与建议，截至目前共收到问卷125份，通过12315投诉热线受理投诉举报246件，通过厦门晚报“我要说”热线采集消费者问题建议500余条，化解消费纠纷191起。

市消保委对市民反映强烈且具有代表性的问题进行归纳梳理，由市消保委律师团邱兴亮律师对这些问题进行了点评，为消费者支招；此外，还联合本报记者对市民反映意见较多的汽车4S店进行暗访。

问卷、来访、暗访收集到的比较集中的几方面问题如下:

一、维修方面

1.过度维修:往往夸大故障的严重性，不该换的换，该换零部件的换总成,既增加了消费者用车成本，又浪费了社会资源。

2.维修过程不透明，不能明明白白消费。由于消费者都是外行，该修什么，该换什么，4S店说了算。大多数4S店维修不是在消费者的视线内进行，换了什么部件？换了没有？全换还是只换部分，换什么牌子的？消费者毫不知情。

3.汽车生产商从源头上直接控制汽车配件的供应渠道，汽车生产商不对普通汽修厂公开车辆的维修技术信息，4S店垄断了汽车配件的销售，严重侵害了消费者的合法权益。配件、机油比外面贵，车主自带的配件、机油不准使用。

二、保险方面

1.强制保险，包括:A、必须在车行买保险；B、必须在车行购买指定的保险公司的保险（有些只有一家，有些有两家供你选择）；C、必须在车行购买指定公司的指定险种。

2.贷款车要购买三年的保险，或者交保证金。

3.改装过的部分没有纳入保险范围，而且没有告知，如大包围等，出险车主自己承担费用。

这些做法均违反了《保险法》、《反不正当竞争法》和《消费者权益保护法》的相关规定。

三、合同方面

1.没有及时签订购车合同。汽车是大件商品，没有在第一时间详细、明明白白地敲定双方的权利义务关系，签订书面合同，而是下一个购车订单，内容比较简单，车行的义务、消费者的权利方面很少或者没有，其他事项都是口头讲，出现问题，发生纠纷，消费者处于不利地位。

2.阴阳合同，赠送维修费12000元变成了2000元（极个别车行行为）。

四、收费方面

名目繁多，包括:上牌费、出库费、按揭手续费、加价提车、刷卡费、退蜡费、选车颜色收费、银行风险担保费、代办费、三包数据传输费用、PDI检测费、智能遥控钥匙解码费。有些没有办理按揭、没有办理贷款等服务项目，也照样收手续费。

五、加装设备

在出厂裸车的基础上加装设备，在出厂车几个版本的基础上增加一个版本，增加赚取利润的空间。是在哪个版本的基础上加装设备的，升级版本的？没有告诉消费者。