相关部门着手应急措施 厦门北站搭设8顶临时遮阳棚

晴雨棚建成,乘客在购票过程中可免受烈日暴晒。记者 唐光峰摄

自3月1日厦门站封站改造以来，动车全部移至北站，进出北站的旅客多了起来，但相关配套设施跟不上，苦了旅客。晨报连日来直击了北站乱象，引起了厦门市领导和有关单位的高度重视，着手整治乱象。

海西晨报讯（记者 雷妤 见习记者 崔易 实习生 林丽芳）连日来，厦门市气温居高不下，可在厦门北站BRT售票点，来厦旅客和市民却不得不在烈日下经受“烤验”，排队20多分钟才能买到一张票。日前，晨报对此报道后，得到了厦门市领导和有关单位的高度重视，厦门市交通运输局连夜部署，采取应急措施，昨日午时，已经搭设好了临时的晴雨棚。

昨日10时，记者来到厦门北站BRT售票处时，工作人员正在搭设一顶顶绿色的晴雨棚。工作人员介绍，由于固定的晴雨棚方案还在设计中，故目前先搭设临时的晴雨棚，以避免乘客在购票过程中受到烈日暴晒。昨日12时许，8顶临时晴雨棚基本搭设完成，雨棚内外的温度相差甚多。记者看到，在临时的晴雨棚下，乘客自觉排队购票，现场看起来井然有序。

“有了晴雨棚，排队时候心情好很多。”提前返厦实习的大学生小吴在晴雨棚下玩着手机，耐心地排队购票。不一会儿，8顶晴雨棚下面就站满了购票的乘客。

“购买动车票时能一并买到BRT的车票就好了。”首次来厦旅游的王先生说，来往北站的旅客大多来自外地，没有厦门市的e通卡，需要用现金购买BRT票。如果能在购票同时增设BRT购票，将会为旅客节省很多时间。

市交通局负责人约见本报记者向晨报透露北站今后规划

晨报连日来对厦门北站系列报道引发了各界的关注。昨日下午，厦门市交通运输局主要负责人约见了晨报记者，向晨报独家透露厦门北站交通配套设施进一步完善方案。据介绍，目前工程方案已呈报市政府，一旦批准将立即施工。

完善BRT站四项配套

据统计，自3月1日厦门站封站改造以来，动车全部移至北站，进入北站BRT站换乘的旅客量由今年1月的23万人次增至6月的51.4万人次。目前，BRT站付费区和站台的使用面积和售票窗口的数量均不能满足服务需求。

厦门市交通运输局相关负责人介绍，厦门北站BRT站改造需要完善四项配套设施：首先是拆除现有售票亭，新建售票亭及管理用房，售票窗口由3个增至5个，建筑面积120㎡；其二，扩建BRT付费区和站台，面积由140㎡扩至450㎡；其三是增设售票窗口硬隔离设施和雨棚约780㎡；最后，售票厅上方增设LED显示屏。

建长途汽车接驳站

为方便旅客，后溪长途汽车站投入使用后，在紧邻BRT站西侧建一个长途汽车接驳站，免费接驳长途车站与厦门北站之间的旅客，候车区应同时容纳400人以上。长途汽车接驳站将新建工作用房100㎡，其中司机调度室、司机休息室、保洁管理房各30㎡，问询处10㎡。同时，在候车区及通道上方搭设雨棚435㎡，再增建一个候车亭30㎡。