厦门昨模拟韩国沉船事故 在厦金航线上应急演练

演练现场。

厦门日报讯（文/图 记者 徐景明 王协云）厦门港年客运流量超过3000万人次，是全国水上客运流量最为密集的区域之一。昨日，厦金客运航线五通码头水域举行客运船舶海上遇险检验性应急演练，8家单位共出动11艘船艇、1架救助直升机、2部救护车，几乎涵盖了厦门方面所有海上救援力量。

此次演练是大陆方面首次将政府和航运企业同时作为主体，在厦金航线上开展的无预演模式水上联合演练。演练主题为“强化红线意识、守住最后防线”，由福建海事局与福建省交通厅共同主办，厦门海事局与厦门港口管理局共同承办。包括厦门海事局、东二飞、东海救助局厦门基地、厦门港口局水运处、航道站、急救中心、厦轮总、厦远等相关单位、企业参加。值得一提的是，民间志愿者队伍也参加了此次演练。

【现场1】

旅客先逃，船员“殿后”

直升机出动救援。

“这是‘厦金61’，我们与一艘砂船碰撞，现在船体破损进水，船舱内断电，船体发生倾斜。船上有旅客155名，请求救援！请求救援！”随着一声“巨响”，演练客运船舶上“火光”一闪，“浓烟滚滚”……

在通报险情的同时，“厦金61”客船旋即展开自救。在船上，旅客按照指示，有序前往集中区，船员们也赶快释放救生筏，组织人员分批撤离……

在现场，疏散是有先后顺序的:最优先撤离的是伤病人员，其次是妇女儿童撤离、旅客撤离，而船员则被要求留在现场协助搜救并最后撤离。

【现场2】

海空力量高速到达

救援船只飞驰救援。

事故发生的4分钟后，“海巡08171”第一个赶到现场，随即担任现场指挥船。与此同时，岸上的搜救应急指挥部已经组成，指挥员、搜救协调员、专家、企业安全管理人员形成“大脑”，科学决策、现场指挥。

“海巡08171”除了现场指挥之外，还抛投救生器材，为落水人员提供救援帮助。

直升机“B-7328”也轰鸣着抵达现场，依靠“登高望远”和机动性灵活的优势，“B-7328”迅速发现落水人员，悬停、救生员垂降一气呵成，迅速将人员救起。

“海巡08175”和“华英391”轮很快赶到，前者停靠难船右舷船尾，转移受伤的40名旅客；而“华英391”则携带了潜水人员、破拆工具，准备救助被困人员。

【现场3】

直升机吊运，大网捞救

“落水者”发信号等待救援。

“闽运政203”、“海巡08180”、“东海救202”……随着时间的推移，赶到现场的救助力量越来越多，各方力量“各显神通”。

只见，直升机“B-7328”悬停在难船上方，救生员垂降至船上，建立起一根高绳救助通道——这就是“高绳吊运”，俗称“蚂蚁爬树”。这种方式，专门针对被救者数量多、海况差、船上的危险物高、船舶的摇晃程度强等情况，依靠直升机的灵活性，用一根绳子，可以让被救者依次撤离到飞机上，大大地加快救援进度，同时最大限度地避免伤员受到再次伤害。

“东海救202”的出场也十分吸引眼球，其拥有下沉式船舷设计，特别适合营救落水人员，同时，该轮还有机械臂，“抓”着橘红色的救生网，可以在落水人员无力攀援救生网的情况下，像“捞鱼”一样将人从水中捞起。

“华英391”的救援人员，也开始对难船的变性部位进行敲击，试探是否有人被困在船舱内。在初步固定船体后，应急小分队对变形部位进行破拆，破拆后潜水队员进入，并成功救出两名被困人员。

【现场4】

社会救助力量首次登场

考虑到船舷高度与难船比较匹配，在附近水域航行的“金厦62轮”也抵达现场，帮助转移剩余的全部旅客和船员。

在演练最后，厦门海上救护志愿者队伍——五缘湾海上救助队登场，他们驾驶着摩托艇，在海上表演了三角形列队、整体顺时针转圈、自转3圈、整体列队后成排转圈等动作。这4个动作，在海上搜救行动中能适应不同的气象和海况，提升搜救成功率。

【幕后】

演练如何进行？

模拟韩国沉船事故

昨日的演练，以海上人命搜救演练为主，模拟厦金直航客船与一艘砂石运输船发生碰撞事故后展开救援。

演练有其深刻背景。厦门海事局相关负责人介绍，事故模拟韩国“4·16”岁月号沉船事故，凸显无预演模式、海陆空联动、多层次预案对接、志愿者队伍首次参与、船舶自救应变等特点，为的就是检验船舶自救、海上搜救中心协调能力和多部门协同配合水平，以期达到1+1>2的效果。

为何选厦金航线？

更好地服务“三通”

福建海事局副局长陈传全在演练现场表示，演练选址厦金航线更加凸显了这条海上“黄金通道”对于两岸海上客运的重要意义。“不仅考验应急搜救队伍的实际处置能力，也实现了三个层面的‘有效对接’，就是政府与企业应急预案对接、政府内部多部门之间搜救对接、专业与社会救助力量之间的救助工作对接，进一步提升各方在应对突发灾难的应急能力，更好地服务两岸‘三通’，保障两岸民众的平安往来。”

【内容】

演练四大科目

一是“难船自救与险情报告”。包括人群控制、稳定秩序、疏散转移、救援请求等。

二是“应急响应”。即省、市搜救机构的接警、信息处置、应急反应、搜救组织协调、决策指挥等环节。

三是“现场救援”。即海、陆、空联合行动，体现救助力量协调、任务分配、行动指挥、救治伤员、转移旅客、搜寻落水人员、船舱被困人员搜寻等。

四是“善后处置”。获救旅客及伤患陆续疏散、转移，海陆医疗救护与衔接、检伤分类、统计清点登记、获救人员安置等。

【成绩】

人命救助成功率97.35%

2013年，在福建省政府的领导下和中国海上搜救中心的指导下，福建省海上搜救中心在台湾海峡海域组织实施海上搜救行动190次，成功救助遇险船舶162艘，成功救助遇险人员1800人，人命救助成功率97.35%。

【提醒】

海上遇险拨12395报警

在海上，船舶一旦发生碰撞、触礁、搁浅、漂流、失火等海难事故或遇人员落水、突发疾病需要救助，可拨打12395向海上搜救中心报警。“12395”音译为:要岸上救我。