仙岳路成功大道口立交改造 台湾街到金尚路将建高架桥

台湾街口上下高架

 
金尚路口上下高架

有了新的高架桥，东西向畅通了，但在高架桥上的车辆在这一路段要怎么下到地面呢？为此，改造提升工程还要在台湾街口附近、金尚路口附近各建一对上下高架的匝道桥。形式就像仙岳路高架在文化艺术中心和武警指挥中心设置的两对匝道桥一样。

为了确保匝道桥段的地面交通，台湾街口、金尚路口的路面将相应进行拓宽改造。

仙岳路中医院段是厦门最大堵点之一。（资料图）

将在仙岳路高架和成功大道间架设四条匝道桥，计划明年8月前完工

施工期间保证双向六车道通行，相关部门将通过本报发布交通引导示意图

改造重点

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从仙岳路翔安隧道方向往成功大道演武大桥方向将新建一条匝道桥。

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从成功大道枋钟路方向往仙岳路海沧方向也将架设一条新匝道桥。

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这条匝道桥还要和现有的成功大道下仙岳路匝道实现“并线”改造，让南往东——成功大道演武大桥方向往仙岳路翔安隧道方向也实现一路畅行。

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从仙岳路翔安隧道方向往成功大道枋钟路方向将新建一条匝道桥。

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除了四条“空中匝道桥”，北往西还将新增一条从成功大道枋钟路方向转入仙岳路辅道的落地匝道。

数字

15个月:此次改造项目预计施工时间达到15个月。

1290.5米:新建仙岳路高架桥主线桥的长度为1290.5米。

11.2米:改造项目中，既有仙岳路高架桥顶升高度将达11.2米，为国内目前高架桥顶升高度之最。

21.4米:由于新建的仙岳路高架桥要跨过铁路及成功大道，因此，桥面距地面最高的地方高度达21.4米。

钩沉

仙岳高架桥曾经历三次改造

2006年以来，这已经是仙岳路高架桥第四次“大动干戈”了。

2006年8月1日仙岳路西段高架改造工程正式启动，在湖滨东路路口、莲岳路口、福厦路口（至台湾街路口）修建三座路口跨线桥。2007年3月高架改造工程完工，仙岳路西段全线贯通。改造后的仙岳路西段通行能力至少提高三分之一以上。

2010年5月13日22时，仙岳路西段最大的堵点——中医院段（台湾街—金尚路段）开始改造，上跨嘉禾路高架桥的台湾街以东段两侧各拼宽4米的加减速车道，设置主辅路出入口。2010年8月27日中医院段改造完成。改造完成后，主车道为双向6车道，辅道也为双向6车道，主车道实行全封闭管理，保障快速通道足够的通行能力。

2011年4月18日，仙岳路改造（续建）工程开工，开始建设从海沧大桥引桥至成功大道段的全线高架桥。2011年10月1日，仙岳路新建高架桥实现全线通车。

厦门日报讯（记者 殷磊 卓悦佳）仙岳路与成功大道是厦门岛东西向、南北向两条城市快速路。然而，这两条快速路的交会处——仙岳路的台湾街口至金尚路口段，却是全市最大的“堵点”之一，成为两条快速路的瓶颈。为了解决这一问题，本月中下旬开始，我市将实施仙岳路与成功大道立交改造提升工程。这项工程将使仙岳路金尚路口以西实现全程高架，同时在仙岳路与成功大道交叉口附近形成上、中、下三层全互通的立体交通系统，从而有效疏解车流，减少交通拥堵。工程计划于明年8月前完工。

仙岳路与成功大道交叉处尽管已采用全互通立体交叉的形式进行衔接，但由于成功大道往翔安、海沧方向车流密集，下匝道的车流与仙岳路直行车流交织严重，形成了交通瓶颈。翔安隧道通车后，仙岳路过境交通量激增，使这一路段的交通拥堵呈现常态化。为了解决这个路段的交通拥堵问题，我市计划实施仙岳路与成功大道立交改造提升工程，要在仙岳路高架和成功大道之间，架设4条匝道桥，为车辆在两条快速路间转换提供方便。此外，改造工程还要在仙岳路的台湾街口至金尚路口之间架设高架桥，使仙岳路的全程高架延伸到金尚路口以东。改造工程不会破坏已有的立交系统。改造完成后，新、旧匝道将形成地面、成功大道、仙岳路高架上、中、下三层全互通的立交系统。

根据测算，改造后该路段的通行能力将由原来的每小时11000辆次提升至每小时19000辆次，通行能力提高70%以上。

改造工程的工期为15个月。施工期间，工程必然会对仙岳路的通行造成影响。建设单位将合理安排工序，配合交警部门做好交通组织，确保不会中断仙岳路的交通，施工路段将始终保持不少于双向六车道的通行空间。工程开工前，相关部门将通过厦门日报发布交通引导示意图，引导仙岳路施工路段沿线居民车辆进出小区，请沿线居民及时查阅。

工程

亮点

金尚路口以西全程高架

目前仙岳路西段高架桥，到台湾街就终止了，东西向行驶的车辆在台湾街口至金尚路口段，要在地面行驶1000多米。此次改造提升工程，要把高架桥从台湾街口一直延伸到金尚路，与金尚路口跨线桥衔接，计划新建1290.5米高架桥。这样东西向行驶的车辆，就不用再与成功大道下来的车流交汇，可以实现一路畅行了。由于新建高架桥必须跨过鹰厦铁路与成功大道，还要与铁路保持一定距离，所以它的高度非常高，最高处距离地面达到21.4米。

新建高架桥与原有高架桥一样为双向六车道，原有仙岳路高架桥的东端和金尚路跨线桥的西端要实施顶升作业，与新建高架桥衔接。

有了新的高架桥，在仙岳路直行的车辆不会与成功大道直行车辆交织了，但是在两条高速路间转换的车辆，还是会和地面车辆冲突，这要怎么解决呢？改造提升工程的重头戏，就是要在仙岳路高架与成功大道之间架设4条匝道桥，解决5个方向的交通变换需求。所有新建匝道桥均为单向两车道。

工程

时间

工程将分五个阶段进行

第一阶段 1个月至35天

地面道路拓宽

施工单位将对台湾街路口和金尚路路口进行地面道路改造、拓宽，并对市政管线、绿化、照明、交通设施等进行迁移，为在这两个路口建起四条上下高架桥的匝道做好前期准备工作。施工期间，仙岳路到这些路口的路段将有双向6个车道可供通行，而完工后，该路段地面将有双向10车道供机动车通行。

第二阶段 4到5个月

上下高架匝道桥完工

真正的改造将从这个阶段开始。位于台湾街路口和金尚路口的4条上下高架桥匝道将在这一阶段率先完成并投入使用。这是在下一阶段的工程实施过程中，为保证道路通行创造条件。从鹰厦铁路附近到禾山中学这一段的仙岳路，还要完成新建高架桥主桥的下部结构。

第三阶段 4个月

实施桥梁顶升作业

这一阶段，4条高架转换匝道及成功大道由北往西的地面匝道也将开始进行下部结构的施工。同时仙岳路现有高架桥东端和金尚路口跨线桥西端将实施顶升作业。顶升作业期间，高架桥主桥桥面将封闭，东西向行驶车辆从第二阶段新建的两对上下高架匝道桥通行。

从鹰厦铁路附近到禾山中学这一段的新建高架桥主桥上部结构也要确保在这一阶段完成，而且是必须在明年1月15日前建成。这是因为，新建高架桥的施工是利用了岛内火车站改造的间隙进行，因此必须在明年1月15日铁路客运部分恢复前完成。

第四阶段 4个月

匝道桥上部结构完成

这个阶段将完成所有匝道的上部结构。同时，将开始新建从禾山中学到禾山文化中心前的仙岳路高架桥主桥部分。项目负责人告诉记者，由于这段道路比较狭窄，为了保证交通通行，施工将先对北面半幅的道路进行围挡施工，预计需要2个月时间，然后再封闭南面半幅的道路进行施工。施工期间，地面道路将剩下双向6个车道供机动车通行。施工完成后，仙岳路高架桥主线将达到双向6车道，而地面辅道最多将达到双向10车道，大大拓宽了原有的通行能力。

第五阶段 1个月

施工工程进行收尾

链接

破纪录的桥梁顶升

桥梁的顶升作业，厦门人已经不陌生了。同样是在仙岳路的高架改造施工中，2011年，在建设西段全程高架时，仙岳路原有三座跨线桥没有一拆了之，而是实施了顶升作业后，与新建的高架桥衔接，形成一体。这种做法不仅杜绝了拆桥时的噪音、粉尘污染，避免了大量建筑垃圾的产生，还大大节约了施工成本，明显缩短了工期。在即将展开了立交改造工程中，为了节约成本，也要实施桥梁顶升作业，而且还将创造全国桥梁顶升高度的新纪录。

据介绍，为了确保现有高架桥、金尚路口跨线桥与新建高架桥衔接，原有仙岳路高架桥的东端和金尚路跨线桥的西端要实施顶升作业，共计升起桥面长度达525米。顶升的高度最高11.2米，这是目前国内桥梁顶升高度最高纪录。

不算辅道，仙岳路台湾街口至金尚路口段的机动车道共有12车道，可以说是全厦门最宽的路段了，但却是全市最堵的路段之一。厦门日报对这个路段的拥堵问题高度关注，多次深入采访报道，在市民中引起强烈反响，也引起了相关部门的高度重视。2013年7月26日《只要路宽了，就不容易堵？》、2013年12月14日《仙岳路快变成“堵王” 一“梗阻”岛内交通就“半瘫”》等相关报道。