仙岳路成功大道口立交改造 台湾街到金尚路将建高架桥

钩沉

仙岳高架桥曾经历三次改造

2006年以来，这已经是仙岳路高架桥第四次“大动干戈”了。

2006年8月1日仙岳路西段高架改造工程正式启动，在湖滨东路路口、莲岳路口、福厦路口（至台湾街路口）修建三座路口跨线桥。2007年3月高架改造工程完工，仙岳路西段全线贯通。改造后的仙岳路西段通行能力至少提高三分之一以上。

2010年5月13日22时，仙岳路西段最大的堵点——中医院段（台湾街—金尚路段）开始改造，上跨嘉禾路高架桥的台湾街以东段两侧各拼宽4米的加减速车道，设置主辅路出入口。2010年8月27日中医院段改造完成。改造完成后，主车道为双向6车道，辅道也为双向6车道，主车道实行全封闭管理，保障快速通道足够的通行能力。

2011年4月18日，仙岳路改造（续建）工程开工，开始建设从海沧大桥引桥至成功大道段的全线高架桥。2011年10月1日，仙岳路新建高架桥实现全线通车。

厦门日报讯（记者 殷磊 卓悦佳）仙岳路与成功大道是厦门岛东西向、南北向两条城市快速路。然而，这两条快速路的交会处——仙岳路的台湾街口至金尚路口段，却是全市最大的“堵点”之一，成为两条快速路的瓶颈。为了解决这一问题，本月中下旬开始，我市将实施仙岳路与成功大道立交改造提升工程。这项工程将使仙岳路金尚路口以西实现全程高架，同时在仙岳路与成功大道交叉口附近形成上、中、下三层全互通的立体交通系统，从而有效疏解车流，减少交通拥堵。工程计划于明年8月前完工。

仙岳路与成功大道交叉处尽管已采用全互通立体交叉的形式进行衔接，但由于成功大道往翔安、海沧方向车流密集，下匝道的车流与仙岳路直行车流交织严重，形成了交通瓶颈。翔安隧道通车后，仙岳路过境交通量激增，使这一路段的交通拥堵呈现常态化。为了解决这个路段的交通拥堵问题，我市计划实施仙岳路与成功大道立交改造提升工程，要在仙岳路高架和成功大道之间，架设4条匝道桥，为车辆在两条快速路间转换提供方便。此外，改造工程还要在仙岳路的台湾街口至金尚路口之间架设高架桥，使仙岳路的全程高架延伸到金尚路口以东。改造工程不会破坏已有的立交系统。改造完成后，新、旧匝道将形成地面、成功大道、仙岳路高架上、中、下三层全互通的立交系统。

根据测算，改造后该路段的通行能力将由原来的每小时11000辆次提升至每小时19000辆次，通行能力提高70%以上。

改造工程的工期为15个月。施工期间，工程必然会对仙岳路的通行造成影响。建设单位将合理安排工序，配合交警部门做好交通组织，确保不会中断仙岳路的交通，施工路段将始终保持不少于双向六车道的通行空间。工程开工前，相关部门将通过厦门日报发布交通引导示意图，引导仙岳路施工路段沿线居民车辆进出小区，请沿线居民及时查阅。

工程

亮点

金尚路口以西全程高架

目前仙岳路西段高架桥，到台湾街就终止了，东西向行驶的车辆在台湾街口至金尚路口段，要在地面行驶1000多米。此次改造提升工程，要把高架桥从台湾街口一直延伸到金尚路，与金尚路口跨线桥衔接，计划新建1290.5米高架桥。这样东西向行驶的车辆，就不用再与成功大道下来的车流交汇，可以实现一路畅行了。由于新建高架桥必须跨过鹰厦铁路与成功大道，还要与铁路保持一定距离，所以它的高度非常高，最高处距离地面达到21.4米。

新建高架桥与原有高架桥一样为双向六车道，原有仙岳路高架桥的东端和金尚路跨线桥的西端要实施顶升作业，与新建高架桥衔接。

有了新的高架桥，在仙岳路直行的车辆不会与成功大道直行车辆交织了，但是在两条高速路间转换的车辆，还是会和地面车辆冲突，这要怎么解决呢？改造提升工程的重头戏，就是要在仙岳路高架与成功大道之间架设4条匝道桥，解决5个方向的交通变换需求。所有新建匝道桥均为单向两车道。