厦门现神奇“吸水”彩色道路 下特大暴雨也能轻松吸干

专家解读

吸水道路可望缓解内涝

去年“5·16”特大暴雨，40年一遇的降雨量，让厦门一片汪洋。

之后，厦门又发生几场内涝。而在追问内涝的诸多根源中，不少专家都将其中的一大祸首指向“路面硬化”。

痛定思痛。去年以来，厦门对一些市政路段，进行了透水改善。那么，吸水性更强的彩色碎石道路，能进一步缓解厦门内涝吗？

根据此前测验，彩色碎石道路透水率最高可超过90%。对于具体的透水率，市政建设部门的一高级工程师向导报记者表示，具体透水率还有待检测，但从目前已经进行的多次技术测量，其透水能力确实较为出色。

德国城市渗水道路新型材料有利于美丽厦门建设。一位业内专家说，在城市尽快推广新型渗水道路，特别是目前正在全市推广的人行道、自行车道、慢行道，意义特别重大。这位专家举例说，像环岛路的木栈道，尽管用进口木材，但才几年便到处残垣断壁，破烂不堪。如果用德国城市渗水道路新型材料，便可以有效杜绝积水现象。另一方面，自行车道、慢行道路面窄，如果铺沥青路面，不适合大型机械施工，路面很难平整，难免出现凹凸不平的坑坑洼洼。

据了解，国内的四川成都，重庆，青海等许多城市，已陆续开始使用德国城市渗水道路新型材料。

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彩色道路为慢行道提供新选择

在这一彩色试验段施工期间，一外地工程部门恰巧经过，经过专业对比，最终决定将这一新型道路铺设材料引进所在城市。

目前，厦门正在进行大量的慢行系统建设。在一位市政人员眼里，类似的彩色耐透坪道路，如果试验效果好，比较适合用于人行步道、自行车道、公交车站台、市政广场等。

此外，公园绿道、树围、花台、校园、住宅小区道路、室外停车场、屋面等，也较适合使用该材料。

吸水道路的几大“好”

吸水：施工方面透露，根据此前的测试，在日降水量超过100毫米的特大暴雨中，所有雨水均能迅速渗透进入地下土壤，不进入市政排水管道，有效缓解排水压力。

100万平方米的透水路面，在特大暴雨中，可完全吸纳10万吨雨水进入土层，大大降低市政排水管网的压力。当雨天结束，这些水分，又可自由蒸发进入大气，保持空气湿润，让大地自由呼吸，缓解城市热岛效应。

美观：目前，岛内第一条公共自行车慢行道基本完工。其由黑色沥青铺设，在一些市民眼里，这种颜色过于沉重、单一。

据悉，上述彩色道路引用的聚氨酯粘合剂透明无颜色，铺设完后均为石头本色，色泽光亮多彩，彻底改变了城市道路非黑色即红色沥青的格局，还可增添数字、文字、图案、线条等，为城市景观增添色彩。

便利：市政部门表示，目前正在铺设的沥青道路，在铺设沥青时，由于路面比较窄，大型机械施工时，遇到了一些难题。但这种碎石路面，只需小型摊铺机、搅拌机，即可完成各种路面的施工。

平整：采用透水砖，按照施工人员的说法，一块一块，还要涉及平整，整体性较差。而用碎石粘合的路面，有较好的抗压、抗折、耐疲劳性，即使破损，也容易修复。

性价比：因基础垫层无需沙粒及混凝土，因此，整体造价只比普通沥青略高一点，比彩色沥青便宜许多。而在使用5年后，可用打磨机打磨掉1毫米，基本不影响抗压能力，使路面焕然一新。