厦门环岛路陷入两极矛盾 被指活动单一泛滥又混乱

东南网5月6日讯（海峡导报记者 吕寒伟 房舒/文 陈巧思/图 实习生 常瑶珍）掀开环岛路的美丽面纱，这条最美道路，正在陷入一个两极矛盾：一方面，供给游客、市民的服务很单一又雷同，泡爪、椰子、自行车、挖沙等；另一方面，这些主题单一的项目中，却出现了种种乱象。

昨天，专家为环岛路献计献策。

活动主题过于单一 加强节点设计安排

从会展往椰风寨走，一路上都是泡鸭爪；环岛路沿线，一路上都在卖椰子；整条环岛路走完，一路上都有观光自行车……高级建筑师廖宁说，环岛路的这些现象是“活动主题太单一”。

他解释，环岛路的每一段，尽管政府部门都做了规划，比如像音乐广场、书法广场等，每一段都有主题，但是，每一段的“活动主题”趋于单一化，“在这里骑自行车可以，烧烤也可以”，在那里也可以。

究其原因，是没有把人的主体行为做一些区隔，没有把每一段的主题和内容结合起来，结果，小商小贩抓住了其中的商机。

他认为，规划时应当考虑环岛路的容量，重在节点的设计安排，沿线的连续性和完善性，比如观光自行车系统，应结合绿道系统进行考虑，不只为游客设计，还应为市民着想。

增设便民小服务点 政府指定地点经营

廖宁认为，环岛路沿线的服务，要在人性化的“小”上做文章。

“游客吃点点心，买点水，是必需的。”他说，但环岛路的餐饮是较大的餐饮，不是最直接服务的休闲小憩场所，“前几年出现一个比较糟糕的情况，刚开始建的以为是便民点，结果一做就是餐厅、餐饮”。

他说，整治乱摆摊要有堵有疏，疏是针对旅游节点，要有必要的小配套，应该要有更加亲密接触的服务点，以人为本的设施。

厦门可以向东南亚学习，在人流量高峰期，海边的小服务点“推一个很有特色的仿动物小推车”，但是必须要按照政府指定的地点经营，这些活动设施才可以起到作用。

依照国外的成功经验，商业服务点往往设置在马路对面，廖宁分析，厦门的环岛路车速较快，限速在五六十公里/小时，服务点与行人的联系较差，在黄金周特殊时段，应考虑从安全、资源保护角度，通过公交系统等设置，做一些必要的人流量疏导。