出租车起步价调整 将参照与厦门同等级城市定价

解密 出租车起步价是怎么定价的？

厦门市物价局商品价格管理处的有关负责人向导报记者透露，出租车起步价的制定要考虑很多方面的因素，不仅要考虑出租车的运营成本，还要考虑其他社会因素、市场供需等，最后要召开听证会才能敲定。

目前，绝大部分城市的出租车运价一般由起步价和单程每公里价格组成。在厦门，出租车起步价为3公里8元，超过3公里单程每公里2元。若以单程每公里2元算，那么3公里的起步公里实际应收取6元，而不是8元，这中间就产生了一个2元的差额。

“这个差额会对出租车司机和乘客带来影响。”一位不愿透露姓名的业内人士分析说，起步价的规定可激励司机以最短的时间、走最短的距离到达目的地，避免司机有意绕路。司机每天运载乘客次数越多，差额的收益就会越大，且可避免因过多的绕行里程增加运营成本。

据业内人士分析，出租车起步价及运价的制定，一般首先会考虑通过控制出租车和公交车的一个比例，避免因租价过低而造成出租车有载率过高，从而可以优化城市交通结构，达到充分有效地利用道路资源的目的。

同时，城市经济发展水平和人均可支配收入也是一个被考虑的因素。业内人士称，制定出租车运价还要保证出租车企业一定的利润率，一般是不少于5%。

出租车起步价及运价的调整，还要对出租车营运定价成本进行监审，但在厦门，除了海峡出租车公司的财务比较健全，监审数据比较准确外，其他出租车公司要核算成本，相对有点难度，“其他出租车公司很多车子都是挂靠的，份子钱的问题也要考虑，这也是成本的一部分”。

参照 比照福州 起步价10元较合适？

那么，厦门出租车起步价若调整要怎么制定价格？

据厦门市物价局商品价格管理处有关负责人透露，由于对厦门出租车运营成本进行价格监审存在难度，厦门出租车定价应该会参照杭州、福州，以及一些跟厦门经济水平差不多的副省级城市。

目前，在东部沿海多个与厦门经济水平相对接近的城市中，杭州的出租车运价相对较高，其客运和电动出租汽车的起步价为11元，超过3公里后每公里的基本运价达2.5元。省会福州的起步价则为3公里10元，青岛的出租车运价则相对便宜，普通出租车3公里内的起步价为9元。需要指出的是，上述三城的出租车都未收取燃油附加费。

值得一提的是，几个沿海副省级城市中，大连原有的运价机制和厦门最接近，并于本月进行了调整，将原有3公里内起步价8元调高为10元，同时，将等候费免费时长由5分钟调低为3分钟，3分钟以后每分钟收取0.30元，交通高峰时段收取0.50元。

就此，市人大代表、厦门市坤驰公司党总支书记叶福伟认为，将起步价调至10元比较合适，在目前征收3元出租车燃油附加费的情况下，将起步价调至10元，调整其他运价，取消燃油附加费这是市民能够接受的。