公共自行车道能否一路畅行 占道混行分割成三大障碍

 

吕岭路上，人行道遭到公交车站分割

厦门岛东部今年要建100公里的自行车道，并进行公共自行车租赁。这一消息在受到市民热切期盼的同时，却招来质疑——“道路那么窄，究竟有没有足够的自行车道空间？”“自行车道建成后如何保障各种交通方式的秩序，避免混行矛盾？”“有没有后续的管理计划，而不是车道建了就算完？”

对于这些疑惑，导报记者昨日到将要利用辅道和人行道改造出自行车道的多个路段实地调查后发现，公共自行车道存在占道、混行、分割三大障碍，相关部门做出回复，而专家则建议，采取惩罚和管理机制来维护低碳出行的权利。

第一障碍：分割

湖里高新技术园区，这里是公共自行车道的示范段，路况不算复杂，公共自行车也更容易上路。不过在吕岭路，情况却复杂了许多。

从吕厝站附近的起点开始，这条路的人行道就不断被分割，在吕岭路江头西路口天桥下，人行道被天桥底柱一分为二。在莲前西路，移动公司附近的人行天桥也将自行车道分割，两条道路上，这样的情况并非个例。

另一种分割“利器”是公交车站台，同样在吕岭路，人行道被公交站台占用后，几乎没有骑车的空间，同样的情况还出现在前埔东路。而在一些路段，还出现占道经营分割道路的现象。导报记者实地走访软件园、前埔、五缘湾片区的多条道路发现，不少人行道被分割，很难保障顺畅的出行体验。