公共自行车道能否一路畅行 占道混行分割成三大障碍

第二障碍：占道

如果说“分割”可以通过绕行来规避，那么各种杂乱的占道、加塞现象则最大程度地缩小了自行车道的存在空间。还是在吕岭路的人行道上，当骑车市民绕过分割物后，却发现上面停满了小轿车，阻隔了前方的路。

导报记者注意到，这里虽然人行道较宽裕，但占道停车现象也很普遍。而在前埔路段一处刚刚改造出的自行车道上，一排小轿车已迫不及待地将其抢占，导报记者走访多条道路发现，人行道占道停车的现象已经成为公共自行车道最大的抢地“能手”。在金尚路，占道的情况则更让车友们“头大”，这条路将利用现有辅道改造自行车道，不过，两边的辅道几乎停满了车辆，留给自行车道的空间很小。在莲前东路，这里的辅道也出现被停车占用的现象，在国贸新城附近，还出现摩托车、三轮车占道现象。导报记者走访发现，这样的占道现象在多条道路都普遍存在。

第三障碍：混行

除了分割和占道，各种飞奔逆行的电动车和三轮车则让不少骑车市民直呼“害怕”。在吕岭路的一些路段，原本就不算宽裕的人行道中，电动车和三轮车逆行的情况十分常见。而在金尚路、莲前东路和前埔东路等路段，各种飞奔的车辆抢道现象也很多。“本来骑车遇占道，被迫上机动车道就很心惊了，还要随时防备从各处突然出现的电动车，非常不安。”导报记者采访多位在路上骑车的市民，他们最为担忧的正是占道和抢道行驶。

相关新闻部门回复：尽量优化线路

对于市民的疑惑，厦门市市政园林局相关负责人表示，岛内公共自行车道方案是经审查通过的，在建设时，会根据各条道路的具体情况改造，在现有道路条件下给自行车道最大化的空间。

这位负责人还说，厦门这几年的交通建设以汽车交通为主，而在目前城市高密度的情况下，公共交通和绿色交通是厦门未来出行的主流发展趋势，但还需要经历过渡。

同时，公共自行车道系统形成后，需要加强对市民的宣传和指引，规范自行车按道行驶，引导车辆不占用自行车道，减少各种交通形式的相互影响。

专家建议：重罚“乱道”行驶

交通问题专家、集美大学教授林地球认为，公共自行车出行需要强有力的管理制度来保障，自行车道建成后，政府要高度重视，制定完整的规章制度，保障其功能不受侵犯。

一方面，要对汽车随意占用自行车道进行重罚，对于占道现象可以组建民营拖车公司，协助相关政府部门解决乱停车现象，保障公共交通权利。

另一方面，骑自行车的市民也要自律，遵守各个车道的规则，不能随意乱窜，必要时需重罚在自行车道飙车者。