排班定价堵住漏洞 厦航力争春运营销“开门红”

东南网1月9日厦门讯（通讯员 崔振涛）2014年春运将从1月16日开始至2月24日结束，共计40天。民航局特别签发《关于认真做好2014年民航春运工作的通知》，要求民航各单位切实做好春运航班保障工作。厦航紧跟民航局要求，在确保航班安全和正常的基础上，合理安排运力，精确摆放舱位，从排班、定价、堵漏洞三个方面入手，力争实现春运营销“开门红”。

疏密有别巧排班

航班编排是春运营销筹备工作的重点。厦航春运营销工作从10月下旬开始启动，共分为信息收集期、计划安排期、增补优化期三个阶段进行，其中主要工作便是航班编排和优化。

春运期间客流量大，但客流流向却有很大差别。能否根据客流特点合理安排航班，是航空公司盈利的关键。

厦航根据市场特点，结合市场需求，合理制定春运期间运力投放计划。目前，国内航线、地区航线的春运加班计划已完成报批，香港、台湾等地区航线已于日前获得民航局批复。此外，厦航今年还加开首尔、吉隆坡、新加坡、曼谷等44个国际航班，以满足日益增长的国际市场需求。按计划，春运期间厦航将实际加班1748班，全面覆盖国内各地区及东南亚等国际区域。

为实现春运航班收益最大化，厦航在确保飞行安全的前提下，尽量提升飞机日利用率，按照目前的编排计划，厦航春节前后飞机日利用率均已超过11小时，触及历史高点。

毫厘之间精定价

民航是微利行业，靠的是量大，所以价格都要精细到毫厘。以厦航为例，座公里收入差一分钱，全年收入就会差到三亿多。春运期间客流量相对充足，价格更是决定盈亏的关键。

今年的春节是1月30日，节前节后客流均较为平均，不会出现明显高峰期，这给客票定价工作带来了很大挑战。厦航对客流流向和流量进行深入分析，想办法、找对策。通过对6个国内区域和1个国际区域的分区监控，结合各营业部往年经验，共同协商确定航班运价。

此外，厦航每天都会召开航班品质监控小组会议，通过对航班品质的实时监控和跟踪，及时调整航班舱位，力争将运价控制在最合适的水平。

内查外防堵漏洞

千里之堤，溃于蚁穴。对民航客运营销体系来说，也是如此。民航客运销售代理体系拓宽了航空公司销售渠道的同时，也滋生了诸多漏洞。这些漏洞看似不大，但却是蚕食航空公司收益的重要隐患。

对此，厦航一方面加强对改签机票的实时监控，强化销售单位的改签管控，通过与外航互相协商，实现合作共赢；另一方面强化内控检查，建立集航线员、主任、经理、销售部为一体的四级预警体系，实现实时监控，全面加强漏洞管理。

厦航目前已形成以航线、航班为单位，覆盖节前、节中、节后各个时期的春运营销思路体系。通过航线经营策略表的形式，指导春运营销工作。

春运的号角已经吹响，民航局预测2014年春运期间，全国民航旅客运输量将达4200万人次，比去年增加10%。厦航将紧紧围绕市场需求，狠抓旺季销售，不断优化航线网络，实时监控市场异动，力争实现2014年客运营销“开门红”。