厦门将纳入粤港澳周末旅游圈 沿海小站实现华丽转身

深圳商报记者 肖晗

厦门是深圳商报记者走马观花行走厦深线的最后一站。与采访组其他同事自驾驱车前往沿线各点不同，12月中旬，记者搭上了厦深铁路试运行列车，耗时3小时52分，直接由深圳抵达厦门。当天早上还在深圳喝茶，中午就已经品尝到了地道的厦门沙茶面。

从车站乘车前往市区，一路上南腔北调的行人、随处可见的“闽台特产”招牌，令旅游城市的气息扑面而来。随着厦深铁路通车，这里无疑将迎来更多广东游客。而作为连通长三角和珠三角的铁路“咽喉”，人流、资金流、信息流在厦门汇聚，也有望迅速带动当地商贸、地产、物流等产业发展。

厦门北站：铁路小站变身枢纽站

据介绍，厦门北站采用巨型空间桁架支撑网架结构体系，轻盈的屋盖，似腾飞的双翼，体现了闽南民居屋顶“燕尾脊”风格。站房屋架主跨采用132米钢网架超大结构，1万余平方米的主候车厅内竟找不到一根立柱支撑，显得格外开阔和气派。

据悉，在厦深铁路通车前，作为福厦铁路最重要的车站之一，厦门北站已经投入使用。目前，途经厦门北站有42.5对列车，始发列车有24对，其中有前往福州、上海虹桥、汉口等地的高铁。车站日均客流量2万多人次

记者了解到，这一数字很快将迅速翻倍。据车站工作人员介绍，明年春运前后，岛内的厦门站就将封站、拆除改造，届时所有动车都将转移到厦门北站运营。加上连接厦门、汕头、深圳三大经济特区的厦深铁路计划日开行列车超过30对，其带来的客流量将十分可观。据《厦门日报》报道，厦门北站即将迎来的客流量将达到日均约10万人次。这个昔日的铁路小站将变身为中国东南沿海客运专线上的枢纽站。