厦深铁路带走大量客流 长途客运主攻“夜班车”

厦门日报讯（记者徐景明）厦深铁路开通后，动车成为闽粤沿海地区出行最优方式:三个多小时的厦门、深圳来往时间，加上相对低廉的票价，吸引了大量旅客。昨日记者了解到，在铁路的冲击下，长途客运开始主攻“夜班车”，个别航空公司已开始或正在考虑减班，同时与铁路部门寻求合作。

长途客运:主攻夜间，避开直接交锋

动车组开通，对长途客运的冲击是最直接的。在厦深铁路开通前，厦门往深圳方向的长途班车每天约20个班次，全天发车。昨日记者了解到，这个方向每日发车数已开始减少。

乘坐长途汽车，票价227元，约700公里的路程，旅途时间约7小时。相比之下，厦深动车每天有20趟从厦门前往深圳，发车时间从7点35分到19点28分，旅途时间3.5个小时至4小时，二等座票价150.5元，一等座票价181元。这些因素，吸引了大量原来乘坐长途汽车来往两地的旅客。

“这几天厦深动车的旅客运输量都约有5000人，平日上座率在九成左右，节假日基本班班爆满。”厦门火车站工作人员介绍。相比之下，记者昨日在湖滨南汽车站了解到，这一方向的长途汽车上座率明显下降。

鹭岛长运公司相关负责人介绍，他们正在积极避开与动车的“直接交锋”。“厦深长途汽车线路上有不少忠实客户，他们喜欢乘坐晚上10点出发的长途车，睡一觉后第二天早上到达深圳，可以省下住宿费。”该负责人说，“加上动车晚上不运营，所以市场机会还是有的。”记者观察到，虽然长途汽车总体班次有所减少，但夜班车的密度有所增加:从19时至22时，约有10个长途汽车班次发车，占了整日发车数量的60%以上。