结伴上学改善周边交通?警方拟逐个调研治堵金点子

设临时专用道或分时段单行对道路要求较高，要根据周边路网结构进行探讨。

■多数家长都是一辆车接送一个孩子，如果选择拼车上学，校园周边就可以减少不少接送车辆。

■设临时专用道或分时段单行对道路要求较高，要根据周边路网结构进行探讨。

本报持续关注校园周边交通拥堵问题，许多市民致电本报市民热线，为缓解拥堵出点子。

其中，安装监控制约家长违停及结伴拼车上学，得到了市民、学校及警方的一致认同。如果您对这些建议有什么想法，或有其他更好的建议，欢迎来电参与讨论。

对于公务用车接送孩子的现象，警方昨表示将加强监督和处罚。

针对市民反映拥堵严重的学校门口路段，交警部门表示将一一调研，探讨改善学校周边交通秩序的方案，争取对症下药。

厦门晚报讯 文/记者 郭文娟 朱俊博 赖贵旺  图/张淇辉

建议1

拼车上下学

可行指数★★★★★

同路段的学生结伴，家长轮流接送

造成交通拥堵，主要是因为开车的家长太多。如果一个家长可以接送几个学生，就能减少路面上的车辆。这种拼车的做法，已有部分家长尝试了。

“如果能在同一小区找到一起上学的人，家长轮流开车接送，当然是最好的。”市民吴先生说，自己接送女儿上下学好几年了，有时候出差就只能让孩子去打的。他希望学校能建立一个平台，方便家长寻找拼车的“同伴”。

朱女士有一次“无意”的拼车经历。那天她送女儿上学，发现小区附近路口有个女生在拦出租车，“那个时间点很难打到车，我看她穿的校服和女儿一样，就问她要不要搭我的车上学。”朱女士说，十几分钟的路程，两个小女生聊得很开心，“如果有固定的同伴拼车，孩子可以多认识朋友，家长也更省心”。

不过，找个同伴并不容易。记者在厦门本地论坛和学校贴吧看到不少“求拼车”的帖子，但回应的寥寥无几。在一所中学任办公室主任的黄老师说，拼车是家长自发行为，学校一般不反对，但提醒家长要注意安全。

对于吴先生提出由校方建立平台的建议，黄老师表示，先不说学生家长信息涉及个人隐私，即使家长同意公开，假如拼车过程中发生意外，学校是否要承担相应的责任？

警方则认为，拼车不失为解决交通拥堵的一种途径，提倡同住一个小区或同一路段的孩子结伴，家长轮流接送，让学校门口的车辆越少越好。

建议2

安装监控抓拍

可行指数★★★★★

家长要避免车等人，劝导不听将处罚

在校园周边多装几个监控，专门抓拍违法停车现场。这个建议，得到警方的支持。

中华派出所辖区内有双十中学初中部和群惠小学，从周一到周五都因学校门前的违法停车头疼，民警想了很多办法，都没收到预期的效果，最后只能定人定岗，把家长一个个劝离。同样的情况，在厦门一中高中部门前也发生过。

民警说，考虑到家长的实际困难，允许他们即停即下，但不允许熄火停车。“现场执法可以劝导，如果不听劝，就只能由监控抓拍了。”民警表示，抓拍处罚并不是目的，希望家长改变观念。“接孩子不应该‘车等人’，应该是‘人等车’。如果孩子还没出来，家长可以开车在路面上转，等接到孩子马上离开。”民警说，如果家长都能这样做，就不必靠监控来解决了。

建议3

错时上下学

可行指数★★★★☆

只要错开十分钟，或能化解拥堵

如果把聚集的高密度人群“打散”，能否缓解拥堵？市民王先生说，外地不少城市实行的“错时放学”，或许值得借鉴。

所谓“错时”包括两种情况，一种是同校不同年级错开上下学时间，另一种是不同学校错时上下学。王先生认为，同校错时操作不难，比如一二年级提前放学，四五年级推迟10分钟。相应的，根据错时放学时间，调整错时上学的时间，只要不影响孩子正常的学习、休息就行。

据了解，厦门一中实行错时放学已经两三年了。上午放学时，高一高二先下课，高三迟几分钟，一来可避免学生食堂就餐时过于集中，二来也一定程度上缓解了校门口的拥堵。晚自习下课虽然也实行错时，但由于家长太早来抢车位，没能达到预期的效果。

“错时放学需要家长配合，如果还是提前开车到校门口来等，没有用。”双十中学一名教师说，学生如果选择坐公交车，错时放学效果会更好。

天安小学廖校长认为，错时上下学的想法很好，但操作时要考虑很多细节，比如不能与“减负令”有矛盾。廖校长说，小学一般都是就近入学，希望家长尽可能步行或乘公交车。

警方认同错时上下学的提议，同时提醒教育部门和家长协商制定详细方案，因为家长的上班时间有先有后，要选择好错时的时间点，最大化地实现错峰出行。

建议4

设置移动式红绿灯

可行指数★★★☆☆

要看具体路段，车流量太大的不适合

松柏小学和松柏中学隔着一条斑马路，每次上下学高峰期，斑马线上就会多一个移动式红绿灯。有读者提出，这个做法可以推广到其他中小学。不过，警方认为，这个做法虽然可行，但要看具体路段。比如，在交通流量比较大的路段就不适合。

民警说，其实移动式红绿灯的作用相当于斑马线，“很多学校门前，都安排了协警护送孩子过马路，相比红绿灯的效果可能更好”。有民警认为，车流量大的路面多了这样的红绿灯，有可能对原本就拥堵的路段造成二次影响。比如，早高峰时段的市实验小学门口原本车就很多，离十字路口仅100多米，如果在校门口设置移动红绿灯，可能会把拥堵蔓延到十字路口中间，引发更大的拥堵。

建议5

设临时停车区域

可行指数★★☆☆☆

学校家长都称好，但实施难度大

“如果学校周边能有临时停车区域，当然最好不过了，但是停车需要很大的空间，这对寸土寸金的岛内来说几乎是不可能的。”松柏小学负责人说。

对于设立停车区的建议，学校和家长都表示很好，但具体操作起来并不容易。

松柏小学负责人说，松柏小学门前的松柏路并不宽敞，来往公交车辆多，在松柏路上设临时停车区域是不可能的。而学校周边车位较多的是莲岳里小区和松柏大厦，但是这两个地方的车库都禁止外来车辆进入，小区内车位本来就紧缺，要在这两个地方寻找临时停车区很难。

“家长接送孩子，最好不要开车到校门口，送到学校附近的主干道就行，让孩子走到学校来。”松柏小学负责人说，开车的家长可以在松柏路与莲岳路口或松柏路与长青路口停车，孩子再走几百米就可以到学校了，这样校门口就不会堵成“一锅粥”。

市民林女士的孩子在厦门第二实验小学上学。说到接送儿子上下学，林女士很无奈:“我们抢车位简直就像打仗。”林女士说，设立临时停车区的想法很好，但这是完全不可能的。“莲花南路一条路上有3所学校，除了厦门第二实验小学，还有莲花中学和厦门市实验幼儿园，这么多学校，临时停车区得多大？上哪找这么一个地方去。”

建议6

分时段实行单行

可行指数:★☆☆☆☆

单行对道路要求较高，得考虑周边路网

“校门前的道路能否实行分时段单行？”有家长提出建议，考虑到接送的实际情况，学校门前的道路应该区别对待，上下学高峰期如果临时改为单向通行，既可分流车流，也能避免车辆来往交会相互影响。

对此，交管部门表示，实行单行对道路要求较高，虽然只是临时的，但也要考虑周边是否有相配对的道路，行经此路的公交车如何通行等实际问题。

“被分流的交通流量不会凭空消失，而是转移到周边其他路段。因此，路面上的交通总量并没有减少，一定程度上等于增加了无效交通，甚至会造成周围路口新的拥堵。”民警说，校门前实行分时段单行，确实能在一定时段内分流校门口的车流，但周边道路的通行压力会加大。

另外，一旦实行临时单向通行，工作、生活在这一区域内的人们出行方式将被改变，是否有必要？分时段实施单行，意味着道路通行方式要在单行和双行之间不断切换，这种变来变去的通行方式，会不会造成通行混乱？

警方认为，分时段单行对路况要求较高，只能在有条件的路网结构中施行，具体如何操作有待进一步论证、探索。

建议7

临时封闭设专用道

可行指数☆☆☆☆☆

道路有限，还得考虑其他社会车辆

有市民建议，在上下学高峰时段，把学校门口附近的一段道路临时封闭，作为接送孩子的专用道。对此，警方表示不赞成。

开元派出所辖区内的市第一幼儿园、厦门实验小学和园南小学，都是“堵点”。其中，第一幼儿园和实验小学位于公园北路和公园南路，早高峰时段交通流密集。“如果把一个车道临时封闭，其他的车辆就会受到影响，有可能导致拥堵更严重。”民警说。

公园西路上的园南小学，道路更狭窄。民警说，如果临时封闭一段路作为专用道，就得考虑分流其他社会车辆，但公园西路附近的道路资源有限，要分流很困难。

其他派出所对这个建议，也持否定态度，主要还是考虑其他社会车辆的出行问题。

他山之石

天津:

校门口分时段单行

事实上，对校门口交通分时段单行并不是没有先例。这一做法，在天津已初见成效。

据了解，天津对单行道的限行，包括分时段和分区域两种，根据上下班高峰期和有特殊情况的路段来界定、划分。在全市各路口的单行标志上，标注有明确的禁行时间。如有些道路规定在早晚高峰期的早7点半到晚9点单行，除了这个时段该道路可双行；对于单行道没有标注具体时间的，则表示该路段24小时实行单行。

当地警方根据学生上学放学的时间，设置了学校门前道路的单行时间，并将其标注在单行标志上，以此来分流过往的车流，缓解交通压力。

郑州:

接送车分时段停靠

家长开车接送孩子到学校，最难的是停车，有些城市为家长提供了特定的免费停车时间。

郑州交警与学校及相关部门协商，在部分小学周边推出了接送车辆分时段免费停车。有的学校周边的多条道路上施划了100多个临时停车位，引导接送车辆在特定时段免费停靠。

南京也针对校园周边停车难推出了分时段停车的举措。为照顾接送孩子的家长，当地交警部门在一些禁停道路上保留了临时停车地段，设置了醒目的提示牌，早上7点至8点，下午4点半至6点，接送孩子的车辆可以临时停放。