厦门公交票价能否统统一元？ 不再“岛内外有别”

市民希望全市所有的公交线路都定价一元（资料图片）

东南网11月25日讯（海峡导报记者 黄智敏)“为什么岛内公交线路再长也只要1元，出个岛就要2元呢？”昨天，市民张先生向导报记者反映了这条提案线索。

无独有偶，导报记者获悉，民盟厦门市委已经在调研这个问题，他们打算用呈阅件或提案的方式，向市委、市政府建议，取消2元票价，统一全市公交票价为1元。

市民反映：岛内再长也是1元，出岛就2元

张先生向导报记者反映说，2011年厦门公交票改，将公交最高票价降到2元。虽然这和几年前动辄四五元、最高七八元的水平相比是大大降低了，但大家觉得，既然是惠民实事，为何不能办到底，全市公交统一都定价一元呢？

张先生说，目前不少进出岛公交线路还是2元票价，市民跨岛出行的成本还是比较高。岛内无论线路多长、是否跨区，都是1元，但不少线路只要出岛就要2元，在岛外跨区也要2元，这不太合理。“岛内外一体化已经提了好多年，公交票价为何还‘内外有别’呢？”张先生说。

部门顾虑：取消2元票，担心市民挤不上车

那么，在全市推行1元公交，难处有哪些？

一名不愿透露姓名的业内人士向导报记者透露，首先是公交企业压力更大。

据公开报道，2011年，也就是实行“2元封顶”票改的当年，厦门公交运营成本超过6亿元，即使是加上政府财政补贴“为百姓埋单”之后，公交集团在这一方面还是亏损3000多万元。在这种情况下，如果厦门实行全市统一1元票价，公交集团的亏损额无疑会大大增加，企业生存压力更大。

即使这“1元”由财政继续补贴，业内还有一个担心。目前的2元线路还有个疏导乘客的作用，也就是引导短途乘客去坐短途车，保证需要长途乘车的乘客有车坐。如果全部1元票价，这种引导作用就没有了，反正都是1元，许多短途乘客都会涌上车，一些真正要坐长途车到终点的乘客，反而可能挤不上车。