十年筑“四纵四横一环”路网 翔安成海西交通枢纽

2008年建成时的翔安大道，显得很“孤单”

如今的翔安大道有了很多“伙伴”

东南网10月18日讯（海峡导报记者黄智敏 通讯员 林瑞声 黄培真 张天骄 文/图)十年前，刚建区的翔安，是厦门最偏远的一个区，当时导报记者要去翔安采访，得走高速公路，辗转两个小时才能到。

短短十年，翔安完成了从“末梢”到“一线”的巨变。逐步完善的海陆空一体化交通构架，翔安正以海西区域枢纽的新形象闪亮登场。

数据说话 形成“四纵四横一环”路网

城兴，首先要路通。翔安的十年巨变，就是从路的建设开始的。

翔安处于厦漳泉金三角的几何中心，10年来，翔安的路网建设不断强化着这一其他区无法比拟的优势。翔安隧道的开通，让翔安从交通末梢一跃成为与厦门岛距离最近的地方。沈海高速、324国道、翔安大道、海翔大道、翔安南路……一张纵横交错、“四纵四横一环”的立体快速路网已经形成。

据统计，2003年翔安区公路通车里程340.04公里，今年，这一数字已达到750.871公里，翻了一番多。

不仅要有路，还要有机场，有港口。十年前，在家门口建机场，翔安人恐怕做梦都梦不到，而今，这一梦想也快要成真了。翔安国际机场已经提上日程，新机场占地面积相当于现在的上海浦东机场，远期规划旅客吞吐量更是相当于目前的首都机场，定位为服务海西的区域枢纽型机场。

港口方面，刘五店南部港区是大陆距离台湾最近的深水港区，港区内散杂货泊位工程的785米长岸线已经基本成形。