向莆铁路昨日试运行 厦门去南昌不到五小时

观察

打通腹地通道

激活海铁联运

■本报记者 徐景明

向莆铁路开通后，将发挥重要的货运功能。

在建设之初，向莆铁路就被确定为客货混跑线路。其也成为中国少数具备货运功能的高等级铁路。

“如果说十年前厦门港的里程碑事件是进行航道疏浚，满足10万吨级集装箱船舶进港，从而走向国际大港，那么，现在厦门港的里程碑事件就是向莆铁路的开通。”省社科院相关负责人如此评价。

向莆铁路的建设，使厦门港拥有了一条通往江西腹地的揽货大通道。

前不久抚州市政府带团来厦，明确指出向莆铁路在加强江西与福建合作共赢发展方面将起到的作用。比如，大唐国电在抚州投资超过70亿元建设火电项目，其中电煤运输就将依靠向莆铁路的货运功能。

值得关注的是，厦门港石湖山码头拥有电煤运输业务的丰富经验，其长期负责江西瑞金华能电厂等企业的电煤海铁联运业务，向莆铁路的开通，使其拥有了进一步拓展业务的机会。

“当然，相对于连接向莆铁路更为直接的湄洲湾，厦门港的散货运输优势被削弱。”业内人士分析，“但是，厦门港拥有东南沿海最丰富的集装箱干线网络，在发展集装箱海铁联运方面，向莆铁路带来的发展前景不容小觑。”

据悉，随着国家铁路货运进一步改革，铁路项目建设中都满足了双层集装箱的运输能力，比如一些隧道的设计。如果厦门方面能够尽快与多方达成合作意向，开通海铁联运“五定班列”，将使铁路对港口的“输血”功能更加强大。