厦门市人大常委会：越是拥挤的地方越要收拥堵费

厦门市人大常委会“会诊”停车场管理问题，并建议———

越是拥挤的地方越要收拥堵费

海西晨报讯（记者 陈光豪）“不少地下停车场空气质量差，条例要管起这个问题”、“不少停车库变相改成了商店，条例也要管起这个问题”……昨日，厦门市人大常委会分组审议《厦门经济特区机动车停车场管理条例（草案）》，委员们在“会诊”中抛出的不少建议赢得大家共鸣。

鹭江道是厦门车流量最大的地方之一，一到节假日常常很拥堵，停车也很困难。（资料图片）记者 常海军 摄

【停车场问题】

要改善空气质量

厦门市人大常委会委员林金水表示，现在不少地下停车场，特别是一些大卖场的停车场，存在空气质量差的问题，立法要关注这一环保问题。他说：“能不能提出具体规定，要达到什么标准，使空气质量有所保证。”

厦门市人大常委会副主任陈昭扬也表示，以前不少停车场、停车库被改成商场、商店，而且生意不错，这要怎么办？他认为：“条例必须面对，不能回避。”

“具体条款的原则性一多，法律就容易变成权力者的工具。”陈昭扬认为，这个草案总体还是写得比较实在，刚性的条款多，不过，他也指出个别条款还是原则性规定，必须具体量化，否则执法尺度一大，就容易影响公正性。

【非机动车问题】

应通过立法来管

“美丽厦门，在慢生活、低碳生活中，非机动车会多起来。”厦门市人大财经委主任委员黄清河表示，广州、上海、青岛的立法，都把非机动车管起来，厦门的这个条例也应该把非机动车一起管起来。他说，像环岛路非机动车出现不少乱象，不管起来会更乱。

“还有，小区里的道路谁来管？怎么管？”黄清河说，条例对这个问题也应该具体涉及。

【拥堵问题】

建议收“拥堵费”

黄清河还算了一笔账。有一次他在中山路停车，不到3小时被收了二十几元，他说：“感觉很贵，但这种价格杠杆是必要的，越是拥挤的地方越要收拥堵费。”

他还建议，相关部门还要通过交通手段明确提醒“你已进入拥堵路段”，让司机在心中算算账。

【停车位问题】

配建标准怎么定

厦门市人大教科文卫委主任委员杨益坚很关心“建筑物停车位配建标准出来了没有”。

规划部门答复称，已有专门量化表，配建标准首先区别公用、办公、居住等不同建筑性质，再按不同面积设定配建标准。